【2018/04/09～2018/04/15】

コメント

1. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年6月4日 23:49

   【4/12　4/13　川風関連】
   もう2か月前になってしまいましたが、明知の翌日、『長良川』へ。

   こちらは沿線某市の『ふるさと納税の返礼品』。
   寄付金額が少ない（汗）ので、『スイーツ列車』に乗車。
   現地に行かなければいけないものなので（それなりにおカネを落としましたので）、健全な返礼品ではないかと思います。
   普通にオーダーすると5,000円ですね。

   寄付をして、入金が確認されると、納税先の自治体から連絡があり、そののち長良川鉄道からご案内が送られてきます。
   このあたりはふるさと納税の一般的な流れと同じだと思います。

   ご案内に沿って、電話で予約を入れ（ふるさと納税の返礼品で有ることを伝える。ふるさと納税の返礼品だと一般予約の2か月前ではなく3か月前から予約が入れられます。）、催行日が近づくと、1日フリーきっぷと乗車の案内状、時刻表や郡上八幡のマップなどが送られてきます。
   あとはそれをもって、当日出発までに郡上八幡駅に行く形になります。

   当日は、空いていたのと、私がけっこうギリギリに郡上八幡駅に行ったので、受付らしい受付もせずに車内へ乗り込みましたが、一応駅の入口に受付があります。
   ただし、ワンマンカーだと郡上八幡駅でも車内運賃授受なので、由布院駅のようにラッチレス（改札無し）です。

   1・増結します。
   北濃（1両）郡上八幡（2両）関市（3両）美濃太田

   今時珍しく、ひとつの列車で2回増結します。
   郡上八幡にすでに車両が待機してましたので、下りは郡上八幡で解放するのでしょう。（直前に駅に着いたので、連結シーンは見ていません）

   関市での増結は美濃太田駅が1線しかないため、折り返しの普通列車用に空車（回送車）を連結します。
   折り返しの普通列車は逆に、後ろに2両空車を連ねて関市まで運転するのでしょう。

   2・フリードリンク
   コーヒー、紅茶（それぞれ冷と温）

   3・鮎菓子
   締めに鮎菓子（緑茶付き）。

   4・品数は有るのですが・・・
   主食じゃないからかなと思いますが。
   バリエーションに富まないというか。

   （当日のお品書き）
   ＊岐阜県産苺のムースとピスタチオのムース
   ＊苺ソース（プレート全体にあしらわれています）
   ＊濃姫苺のタルト
   ＊岐阜産苺のショートケーキ
   ＊レモンのマカロン
   ＊上之保産　柚子のムース　（上之保＝関市域の旧・上之保村。長良川鉄道のルートからは外れた場所です）
   ＊木苺とチョコレートのムース
   ＊さくらういろ
   ＊鮎菓子　肉桂風味の求肥入り

   乗車すると鮎菓子以外はすでにテーブルにセッティングされてまして『ドリンクのオーダー』(飲み放題で有る旨が伝えられる）。

   WEBだとゼリーっぽいのとか、別の果物感がありそうなものの写真が載ってますが、結局同じようにしか見えないものしか出てこない。
   地産地消なのでしょうが『イチゴづくし』と『ムース推し』。
   季節にもよるのでしょうが、バリエーションが欲しいよね！

   提供しているお店はおじいちゃん（和菓子）と孫娘（洋菓子）でやっているお店のようですが、おじいちゃんの和菓子が2品（ういろ、鮎菓子）。
   ういろも、肉桂もあまり好きではないので、ちょっとなーでした。
   普通の饅頭とかどら焼きとか、あんこ系の和菓子を出してもらいたかったな。
   それこそいまは『五平餅』ブームだし（あれはお菓子の括りじゃないのか！？）

   5・通しで乗れない
   これが微妙だよね～と感じました。
   スイーツ列車の乗客が、『北濃～郡上八幡駅間も乗りたかったら、その区間の指定席料を払え！』って仕組みなのです。
   ランチ列車も同様です。
   前述の通り、車両を開放～増結するので、解らなくもないのですが。
   だから一昨年、北濃の転車台も見てきたことだし、今回は郡上八幡の街を散策しました。

   総合的に見て、残念ながら、リピートは・・・。
   （長良川鉄道自体は嫌いじゃないけど）

   5000円のうち一日乗車券代が2700円とすると、スイーツ料金が2300円は、むちゃくちゃ得なのかなと思っちゃいますが、列車の運行時間を考えると、一日乗車券を使い倒せないので、そんなにバリュー感がないのです。

   集客も宜しくないのではと思います。私を含めて2組でしたし（関で降りられたので、関以遠は貸し切り状態でした。新改造車投入の現地でのTVニュースには『テコ入れ』的な表現がありましたので）

   見た目も大事だとは思いますし、『ドーン水戸岡拘りの洒落たしつらえの改造車』も嫌いでは無いですが、一般車のロングシート車両に『会議室の長机』な明知鉄道の食堂車のほうが、身の丈にあっているし、バリュー感は高かったです。

   水戸岡さん＝「本当に良いものを創らないと受け入れてもらえなくなっている。本物が求められているので、私はギリギリまで粘り、予算はいつもオーバーだ。『予算に合わせました』ではダメで、そんな仕事がヒットする訳がない。オーバーしてもヒットすればカバーできる。コスト優先などあり得ない」などと言いきっちゃう人だし（笑）

   【大井川の返礼品】も有るのですが、運休していて使えない！
   早期復旧を願う！

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   • Sugiyama より:

     2018年6月6日 15:02

     すっごい甘そう……
     雰囲気を楽しむためには、それなりの装置も必要なので、ターゲットの違いでしょうね。たしかにリピートは明智のほうが多そう。むしろ明智の狙いは町のレストランだったりして。
     井川線、早く復旧してほしいですね。いつもあの区間。またかって感じで。

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2. 明石の伸介 より:

   2018年6月6日 11:29

   長良川鉄道は、３回乗りに行ってます。
   三セク転換直後、トロッコ運行開始時、最後は名鉄美濃町線の新関～美濃間が廃止になって、関駅に乗り入れたとき。
   新関～関間は「新線」でしたから。
   美濃太田駅の長良川鉄道きっぷうりばで、「新岐阜（現名鉄岐阜）までの連絡乗車券」を買いたかったのに、横柄な言い方で「関で買い直して」って言われたのを覚えてます。
   どうも、手書き発券を嫌がったよう。
   美濃太田から関まで乗った列車、私が下車したあと、ダンプカーと衝突事故を起こしたのを、翌日の新聞で知りました。

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3. Sugiyama より:

   2018年6月6日 15:15

   >新関～関間は「新線」でしたから。
   私はそこが美濃町線の初乗りでした。なんかすごく大きな踏切があったような。
   手間を嫌がって増収を逃すとは……だめな駅員さんですねぇ。

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