汽車旅のしおり

定年後５年間でJRを完乗した体験記

定年後から旅をスタート。青春18きっぷを主に使い、午前７時から日没までという条件を付けてJR全線を完乗した乗り鉄さんの日記が出版されました。「定年後、何をしたらいいかわからない人に読んでほしい」だそうです。
MSN産経
おつかれさまでした。僕らとはまた違った視点があるんだろうなあ。読んでみたいです。しかし、定年前に完乗しそうな僕たちはどうすれば……。

近鉄、西へ。山陽電鉄に乗り入れ計画

近鉄は阪神電鉄と相互乗り入れを開始した一年後、2010年に山陽電鉄へ乗り入れる計画があると表明しました。奈良の平城京遷都千三百年や伊勢神宮の式年遷宮を控え、JRの臨時列車攻勢に対抗する考えです。
神戸新聞
民官競争の再来でしょうか。おもしろくなってきましたね。

Railway Database がバージョンアップ 3.08..0701

乗り潰し派に便利な乗車線区集計ツール『Railway Database For MS-Access』がバージョンアップしました。

・岡山電気軌道西川→西川緑道公園改称(2008.04.01)
・東京地下鉄１３号線副都心線延伸(2008.06.14)
・東京都早稲田線雑司ヶ谷→都電雑司ヶ谷改称(2008.06.14)
・JR境線御崎口→大篠津町改称(2008.06.15)
・JR境線大篠津改キロ(2008.06.15)
・JR境線大篠津→米子空港改称(2008.06.15)
・名古屋鉄道西尾線南桜井開業(2008.06.29)
・名古屋鉄道西尾線碧海堀内→堀内公園改称(2008.06.29)
・名古屋鉄道西尾線碧海桜井→桜井改称(2008.06.29)
・名古屋鉄道竹鼻線柳津改キロ(2008.06.29)
[Railway Database]
今回も変化が多いですね。鉄道は常に変化し続けているんだなあ。

カナダVIA鉄道、日本のメディア対策を強化

カナダのVIA鉄道は日本のメディア関係者を中心とした「VIAクラブ」を組織し、日本での認知度向上を目指します。
トラベルビジョン
僕も入れてください……あ、パスポート切れてたｗ
でもちょっとだけ協力しますね。
VIA鉄道公式サイト日本語版
VIA鉄道はカナダが出資する旅客専門の鉄道会社です。線路は各地域の鉄道会社が持っています。鉄道各社はそれぞれ貨物輸送が主体で、旅客部門はVIAに統合されています。

VIA鉄道の路線網はカナダ南部がメインです。大西洋側のトロントから太平洋側のバンクーバーまで大陸を横断する路線を中心に、ナイアガラ、ハドソン湾などへ支線を延ばしています。

大陸横断列車、カナディアン号の走行距離は4466km、所要時間は70時間以上で３泊４日の行程です。個室寝台利用の料金は繁忙期で約1900カナダドル(約20万円)です。食事代は込みなんだそうです。行ってみたいなあ。パスポートをなんとかしなくちゃ。

【動画】副都心線渋谷駅

私が撮った動画です。タモリ倶楽部で紹介されて人気の場所。ポイントを渡る列車がくねくねしています。

ラクテンチ、継続へ2社と交渉中[追記]

別府市のワンダーラクテンチを運営する大阪府の会社が撤退を正式に表明しました。運営継続のために2社と交渉中だそうです。しかし、引き取り手がいなければ閉園です。
[追記]西日本新聞によると、起死回生策としてパンダの譲渡を要請しようとしたところ、四川大地震で頓挫したそうです。年間赤字4000万円。累積赤字２億円でした。
MSN産経　西日本新聞　朝日新聞　読売新聞　日刊スポーツ
ついに正式発表です。ケーブルカーも気になりますが、動物園で飼育されている動物たちも気になります。朝日新聞などによると、譲渡するとしてもいったん８月末で閉園だそうです。うわー、そんなの再開できるのかな。

北総鉄道に値下げを望む声

首都圏でもっとも高額な運賃で知られている北総鉄道で、沿線住民を中心に値下げを望む声が高まっています。成田開業後は京成の成田経由と同じ水準にして欲しいそうです。
朝日新聞
もっともかも知れません。乗り鉄は１回しか乗りませんが、通勤や通学で使う人は深刻ですね。ちなみに、北総鉄道から都心へ向かうと、京成や都営などの運賃も加わり、６ヵ月定期で２０万円以上になるそうです。

エールフランスが高速鉄道事業参入を検討中

フランスのナショナルフラッグキャリア、エールフランス航空が鉄道会社と協同で高速鉄道事業に参入を検討しているそうです。
日本経済新聞
実現すれば世界初、とのことですが、かつてドイツのルフトハンザが「ルフトハンザ・エクスプレス」をフランクフルト－デュッセルドルフ間で走らせていました。私は高校時代に乗っています。チケットは航空券でフライトナンバーが6000番代。ちゃんと機内食も付いていました。アレとはどう違うんだろう。チャーター便買い切り扱いではなく、路線敷設までやるという意味でしょうか。

大分ラクテンチ閉園の意向。ケーブルカー廃止か

大分県別府市の遊園地、別府ワンダーラクテンチの経営会社がこの夏にも閉園の意向だそうです。ラクテンチはケーブルカーを運行しています。
大分合同新聞　大分合同新聞
ケーブルカーは鉄道事業なので全線完乗の対象にしている人も多いのではないでしょうか。私もそうです。さて、どうしようかなあ。来春に廃止の寝台特急富士とセットで行ってきましょうか。

神岡鉄道の再開は困難。

2006年に廃止され、観光鉄道として再開を目指していた神岡鉄道に厳しい現実です。岐阜県飛騨市が委託したコンサルタント会社は、開業初年度から赤字、17年間で基金を食いつぶすとの調査結果を報告しました。
47News
それを承知で17年間の勝負に出るかどうか。１７年間限定の雇用、というのは高齢者採用でこなせるとしても、鉄道以外の波及効果をどう計算するかでしょうか。