廃止危惧路線一覧表
2008.04.13 Sunday 13:34
かなり主観的ですが、鉄道路線廃止の可能性一覧を作ってみました。まだ乗っていない路線があったら、早めに乗っておきましょう。
04/13 名鉄蒲郡線をレベル2に追加
03/25 福井鉄道福武線をレベル2に追加
01/18 樽見鉄道を改訂・高千穂鉄道を削除
12/19 名鉄モンキーパーク・モノレール線をレベル5に追加
12/13 名鉄広見線(一部)をレベル2に追加
11/30 若桜鉄道を更新
04/13 名鉄蒲郡線をレベル2に追加
03/25 福井鉄道福武線をレベル2に追加
01/18 樽見鉄道を改訂・高千穂鉄道を削除
12/19 名鉄モンキーパーク・モノレール線をレベル5に追加
12/13 名鉄広見線(一部)をレベル2に追加
11/30 若桜鉄道を更新
レベル 5 廃止届提出 レッドアラート
名古屋鉄道 モンキーパーク・モノレール線
2007/12/21に廃止届を提出。最終営業日は2008年12/27。
レベル 4 廃止届提出を表明 経営者変更で存続の可能性あり
レベル 3 自治体、経営サイドによる廃止検討の協議会発足
樽見鉄道 2011年度までの自治体支援決定。その後見直し論議が始まる予定。
若桜鉄道 協議会が上下分離式で存続を目指す。
秋田内陸縦貫鉄道
安全設備の整備に9億円以上かかることが解り、2007年から県と自治体で廃止も含めた協議に入る。
一年以内に存廃を含めた結論を出す模様。
現状維持は困難と知事表明
2008年夏に結論
レベル 2 関係者による廃止の意向
名鉄蒲郡線
名鉄が自治体に鉄道の存在意義を問い合わせ。2008年中の回答を求めました。
名古屋鉄道広見線<新可児―御嵩> 名鉄が自治体に廃止を提案。2009年度までに回答を求めました。
福井鉄道福武線 福井鉄道が鉄道部門の再生困難と自治体に通達。筆頭株主の名鉄が10億円を譲渡し経営から撤退。有利子負債は減らしたものの事業の改善は難しい。
レベル 1 災害などにより復旧困難
レベル 0 経営赤字 廃止の噂
真岡鉄道 2006年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
三陸鉄道 2007年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
天竜浜名湖鉄道 2008年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
明知鉄道 経営安定資金が2003年度に枯渇し、現在自治体からの補助金や借入金で事業を継続中。
わたらせ渓谷鉄道 2006年7月に開催された再生協議会で向こう3年間の赤字見通しに沿線自治体が反発。会社倒産の可能性も。
上田電鉄 上田交通から切り離して新会社に移管。自治体の支援を受けやすくするためだと思われるが、厳しい経営が続く。
京都市営地下鉄 巨額の累積債務が明らかに。延伸計画に影響も
東葉高速鉄道 経常黒字だが有利子負債で赤字。政府に支援求める
北条鉄道 社長不在状態が半年ぶりに解消。市長は存続の意向
JR西日本 北陸3線 (氷見線、城端線、高山本線富山-猪谷間) 北陸新幹線開業後に整理される可能性がある
レベル -1 レベル0状態を回避。
いすみ鉄道 いすみ鉄道再生会議が存続を決定。2009年に再検証。
茨城交通湊線 ひたちなか市に廃止の意向を通達。第三セクター化で存続決定。
津軽鉄道 経営難ながら地元自治体は支援の意向。鉄道設備更新の緊急整備事業に着手。
阪堺電軌 堺市内区間
2003年に廃止含みで堺市に打診。2007年に堺市が開業予定のLRTとの統合が噂されるため廃止は回避の模様。
名古屋鉄道 モンキーパーク・モノレール線
2007/12/21に廃止届を提出。最終営業日は2008年12/27。
レベル 4 廃止届提出を表明 経営者変更で存続の可能性あり
レベル 3 自治体、経営サイドによる廃止検討の協議会発足
樽見鉄道 2011年度までの自治体支援決定。その後見直し論議が始まる予定。
若桜鉄道 協議会が上下分離式で存続を目指す。
秋田内陸縦貫鉄道
安全設備の整備に9億円以上かかることが解り、2007年から県と自治体で廃止も含めた協議に入る。
一年以内に存廃を含めた結論を出す模様。
現状維持は困難と知事表明
2008年夏に結論
レベル 2 関係者による廃止の意向
名鉄蒲郡線
名鉄が自治体に鉄道の存在意義を問い合わせ。2008年中の回答を求めました。
名古屋鉄道広見線<新可児―御嵩> 名鉄が自治体に廃止を提案。2009年度までに回答を求めました。
福井鉄道福武線 福井鉄道が鉄道部門の再生困難と自治体に通達。筆頭株主の名鉄が10億円を譲渡し経営から撤退。有利子負債は減らしたものの事業の改善は難しい。
レベル 1 災害などにより復旧困難
レベル 0 経営赤字 廃止の噂
真岡鉄道 2006年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
三陸鉄道 2007年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
天竜浜名湖鉄道 2008年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
明知鉄道 経営安定資金が2003年度に枯渇し、現在自治体からの補助金や借入金で事業を継続中。
わたらせ渓谷鉄道 2006年7月に開催された再生協議会で向こう3年間の赤字見通しに沿線自治体が反発。会社倒産の可能性も。
上田電鉄 上田交通から切り離して新会社に移管。自治体の支援を受けやすくするためだと思われるが、厳しい経営が続く。
京都市営地下鉄 巨額の累積債務が明らかに。延伸計画に影響も
東葉高速鉄道 経常黒字だが有利子負債で赤字。政府に支援求める
北条鉄道 社長不在状態が半年ぶりに解消。市長は存続の意向
JR西日本 北陸3線 (氷見線、城端線、高山本線富山-猪谷間) 北陸新幹線開業後に整理される可能性がある
レベル -1 レベル0状態を回避。
いすみ鉄道 いすみ鉄道再生会議が存続を決定。2009年に再検証。
茨城交通湊線 ひたちなか市に廃止の意向を通達。第三セクター化で存続決定。
津軽鉄道 経営難ながら地元自治体は支援の意向。鉄道設備更新の緊急整備事業に着手。
阪堺電軌 堺市内区間
2003年に廃止含みで堺市に打診。2007年に堺市が開業予定のLRTとの統合が噂されるため廃止は回避の模様。



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