汽車旅のしおり

レベル　５　　廃止届提出　レッドアラート

レベル　４　　廃止届提出を表明　経営者変更で存続の可能性あり
該当なし

レベル　３　　自治体、経営サイドによる廃止検討の協議会発足
樽見鉄道　2011年度までの自治体支援決定。その後見直し論議が始まる予定。
若桜鉄道　協議会が上下分離式で存続を目指す。
秋田内陸縦貫鉄道
安全設備の整備に９億円以上かかることが解り、2007年から県と自治体で廃止も含めた協議に入る。
2008年10月、５年間の様子見を決定

レベル　２　　関係者による廃止の意向
くま川鉄道
　2009/2/23　西日本新聞報道　３年後に安定化基金枯渇
　2009年度中に存廃の判断が必要と社長表明
名鉄蒲郡線
名鉄が自治体に鉄道の存在意義を問い合わせ。2008年中の回答を求めました。対策協議会が2010年2月に具体案提示予定。
名古屋鉄道広見線<新可児―御嵩> 名鉄が自治体に廃止を提案。2009年度までに回答を求めました。
阪堺電軌　堺市内区間　LRT計画に参加するつもりが中止に。現状では2010-2011年までに会社破綻の危機。


レベル　１　　災害などにより復旧困難
JR東海　名松線

レベル　０　　経営赤字　廃止の噂　
由利高原鉄道
秋田県が平成２８年度限りで赤字補填打ち切りを示唆。
真岡鉄道　2006年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
三陸鉄道　2007年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
天竜浜名湖鉄道　2008年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。
明知鉄道　経営安定資金が2003年度に枯渇し、現在自治体からの補助金や借入金で事業を継続中。
わたらせ渓谷鉄道　2006年７月に開催された再生協議会で向こう３年間の赤字見通しに沿線自治体が反発。会社倒産の可能性も。
上田電鉄　上田交通から切り離して新会社に移管。自治体の支援を受けやすくするためだと思われるが、厳しい経営が続く。
京都市営地下鉄　巨額の累積債務が明らかに。延伸計画に影響も
東葉高速鉄道　経常黒字だが有利子負債で赤字。政府に支援求める
JR西日本　北陸３線 (氷見線、城端線、高山本線富山－猪谷間)　北陸新幹線開業後に整理される可能性がある

レベル　－１　　レベル０状態を回避。　
ラクテンチケーブルは岡本製作所が継続を決定
北条鉄道は現職市長が存続を表明
福井鉄道福武線　福井鉄道が鉄道部門の再生困難と自治体に通達。筆頭株主の名鉄が10億円を譲渡し経営から撤退。有利子負債は減らしたものの事業の改善は難しい。2008年11月→上下分離方式で再生へ。
いすみ鉄道　いすみ鉄道再生会議が存続を決定。2009年に再検証。
茨城交通湊線　ひたちなか市に廃止の意向を通達。第三セクター化で存続決定。
津軽鉄道　経営難ながら地元自治体は支援の意向。鉄道設備更新の緊急整備事業に着手。