レベル　５　　廃止届提出　レッドアラート

名古屋鉄道　モンキーパーク・モノレール線
2007/12/21に廃止届を提出。最終営業日は2008年12/27。

レベル　４　　廃止届提出を表明　経営者変更で存続の可能性あり

レベル　３　　自治体、経営サイドによる廃止検討の協議会発足

樽見鉄道　2011年度までの自治体支援決定。その後見直し論議が始まる予定。

若桜鉄道　協議会が上下分離式で存続を目指す。

　秋田内陸縦貫鉄道
安全設備の整備に９億円以上かかることが解り、2007年から県と自治体で廃止も含めた協議に入る。
　一年以内に存廃を含めた結論を出す模様。
　現状維持は困難と知事表明
　2008年夏に結論

レベル　２　　関係者による廃止の意向

名鉄蒲郡線
名鉄が自治体に鉄道の存在意義を問い合わせ。2008年中の回答を求めました。

名古屋鉄道広見線<新可児―御嵩> 名鉄が自治体に廃止を提案。2009年度までに回答を求めました。

福井鉄道福武線　福井鉄道が鉄道部門の再生困難と自治体に通達。筆頭株主の名鉄が10億円を譲渡し経営から撤退。有利子負債は減らしたものの事業の改善は難しい。

レベル　１　　災害などにより復旧困難

レベル　０　　経営赤字　廃止の噂　

真岡鉄道　2006年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。

三陸鉄道　2007年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。

天竜浜名湖鉄道　2008年度中に経営安定基金が枯渇する見込み。

明知鉄道　経営安定資金が2003年度に枯渇し、現在自治体からの補助金や借入金で事業を継続中。

わたらせ渓谷鉄道　2006年７月に開催された再生協議会で向こう３年間の赤字見通しに沿線自治体が反発。会社倒産の可能性も。

上田電鉄　上田交通から切り離して新会社に移管。自治体の支援を受けやすくするためだと思われるが、厳しい経営が続く。
京都市営地下鉄　巨額の累積債務が明らかに。延伸計画に影響も
東葉高速鉄道　経常黒字だが有利子負債で赤字。政府に支援求める
北条鉄道　社長不在状態が半年ぶりに解消。市長は存続の意向
JR西日本　北陸３線 (氷見線、城端線、高山本線富山－猪谷間)　北陸新幹線開業後に整理される可能性がある

レベル　－１　　レベル０状態を回避。　

いすみ鉄道　いすみ鉄道再生会議が存続を決定。2009年に再検証。

茨城交通湊線　ひたちなか市に廃止の意向を通達。第三セクター化で存続決定。

津軽鉄道　経営難ながら地元自治体は支援の意向。鉄道設備更新の緊急整備事業に着手。

阪堺電軌　堺市内区間
2003年に廃止含みで堺市に打診。2007年に堺市が開業予定のLRTとの統合が噂されるため廃止は回避の模様。