汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

拾い読み 2016/11/07-2016/11/13

平成 29 年春に運行を開始する、JR九州 11 番目のD&S列車「かわせみ やませみ」の車内デザインが決定しましたので、お知らせします。
小海線に「のってたのしい列車」を導入します
観光列車、まだまだ増えますね……。

報道発表資料:山形鉄道フラワー長井線の鉄道事業再構築実施計画の認定について - 国土交通省
上下分離化されます。廃止の危機はさらに遠のいた、と。

仙台-金沢に直通新幹線=乗り換えなし、JR東・西が初運行:時事ドットコム
仙台―金沢、新幹線1本で JRが直通運行 「疲れ感じず」  :日本経済新聞
定期便あったらいいかも。北陸新幹線が全通したら、仙台―新大阪とか?

舞鶴案、投資効果得られず=北陸新幹線延伸の調査-国交省:時事ドットコム
「米原ルート」が最高=北陸新幹線で投資効果-国交省試算:時事ドットコム
小浜・京都ルート年内決定へ結集 北陸新幹線、知事と県議会が一致 北陸新幹線 福井のニュース |福井新聞ONLINE:福井県の総合ニュースサイト
11日の発表は別掲

北陸新幹線、「白山駅」を要請 石川県知事が与党検討委員会に 北陸新幹線 福井のニュース |福井新聞ONLINE:福井県の総合ニュースサイト
便利そうだけどね。駅を増やしちゃうのもどうかと思うし。

報道発表資料:札幌市の軌道事業の旅客運賃変更認可申請に関するパブリックコメントについて - 国土交通省
観光用途も多いので、普通運賃は上げて、定期や回数券の割引率を増やすといいと思う。

東京都千代田区所在オフィスビル購入のお知らせ (JR九州)
JR西日本に続きJR九州も都内不動産購入。ここ、光通信系の会社の本社です。あとはクリニックと全国中小企業共済財団。どうなんでしょうね……。

JR北海道、一連の台風被害の復旧工事の進捗について
ここは復旧させたい区間。

JR北海道、一連の台風被害による日高線(鵡川~様似間の復旧費について)
ここは廃止したい区間

JR北海道、12月~2月の函館方面特急列車増発について
北海道新幹線で雪祭りに来てね!

ロシア極東の港湾整備へ、100億円融資検討 日本政府:朝日新聞デジタル
設計が気になりますね。鉄道が樺太向けになるかどうか。

旧江差駅舎、14日解体開始 町、跡地生かしまちづくり | どうしんウェブ/電子版(道南)
未来への選択。そんなに特別感のある建物じゃなかったしね。

宗谷線存続「粘り強く」 名寄市長会見 14日に中央要望 | どうしんウェブ/電子版(道北)

宅配荷物 列車でも安全に…北越急行・佐川急便 : 地域 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
荷物車復活なるかw

非電化区間にもエコを! 世界初の燃料電池列車、ドイツで商用運行開始へ – DIGIMONO!(デジモノ!)
クルマより列車に向いていると思います

珍鉄 〜古今東西〜風変わりな駅を訪ねて
続きますように

日高線、地元負担を拒否 沿線7町が正式表明 | どうしんウェブ/電子版(社会)
事実上の廃止確定のお知らせ……かな

東武百貨店で東武鉄道のSL一番列車に乗れるプレミアム福袋販売 子供向けSLの福袋や、スカイツリーから隅田川花火観覧の福袋も用意 - トラベル Watch
別に1番乗りしなくてもいいけど、東武さんがSLをプロモに使い始めたね。

由利鉄決算操作、東北運輸局が厳重注意 改善報告など求める|秋田魁新報電子版
<由利高原鉄道>不適切な会計で厳重注意 | 河北新報オンラインニュース

中国の鉄道管制センターを訪れた外国人「まるで米国の宇宙センターのよう」=中国 - エキサイトニュース(1/2)
その英メディアの記事はどこ……

飯田の森林鉄道、念願の復元 遠山郷に周回コース | 信濃毎日新聞[信毎web]
夢をつなごう遠山森林鉄道
350m。定期運行が始まったら行きたい。

「痛勤」電車を減らせ 鉄道各社が緩和策  :日本経済新聞
これが正しい対策。しかし相模鉄道、地味だな……。

【インド首相来日】インド高速鉄道は日本が受注、それとも中国か インドネシアの受注競争が再燃 - 産経ニュース
首相、新幹線をトップセールス…印首相と視察へ : 政治 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
安倍・モディ両首相が会談、「インド新幹線」23年に開業 | ロイター
日中「鉄道戦争」、インドに売り込め新幹線-きょう安倍・モディ会談 - Bloomberg
ナゼ日本の受注がうまくいかないか。並行在来線処理がめんどくさいから(嘘)
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COMMENTS

明石の伸介 | 2016/11/14 03:41 PM
熊本~人吉の特急「くまがわ」「九州横断特急」は廃止になりました。
高速バスと、スピードと運賃・料金で競争になります。
料金不要の快速で、自由席もないと、地元の利用者もないかなと思いますけど・・・。
味の素スタジアム前駅より | 2016/11/15 01:25 AM
11月のある日の肥薩線・・・

1・はやとの風2号
2両編成、2号車(全車指定)は鹿児島本線ではほぼ満員(団体客)でしたが、なぜか隼人で全員下車、『肥薩線区間は、空気を運んでました(乗客ゼロ!)』
1両目もパラパラでしたね。
以前に乗った時より自由席が減っていてびっくり、ひと列車で8席のみですね。
この列車、ぶっちゃけ日豊本線区間のほうが眺めが良いので、その団体さん、正解といえば正解な乗り方なんですが!

2・しんぺい2号
2両編成。
こちらも1両でも良いくらいな、ガラガラさでした。
指定席だらけにするのは如何なものかですね。
『地元の用務客はほぼゼロ』だからそれでいいと思っているんでしょうけど。

まぁ、立っている時間が多いので、青春18の時期で無ければ自由席で十分でしょう。

3・名無しの快速3286D
よくよく時刻表を見ると、『特急時代と所要時間が3分しか違わない』んですね。
滅茶苦茶俊足。
ただし、車両はキハ47の2連(泣)
ぶっちゃけキハ185とそんなに走りのポテンシャルが変わらないってことなんですね。
そしてこれまでの流れの通り、ガラガラです。
結局終点まで、座定以上の乗客にはならなかったです。(窮屈だからあえて立っている人は居ましたけど)

中~長距離客は、高速バスにすでに転移してしまっているようです。
あの乗り具合だと、快速列車の寿命も長くないでしょう。
やる気があれば最低でも『キハ200』で運転するでしょうから・・・。

指宿枕崎線もヤバいけど、ココもヤバいです。
三大車窓も最南端もいつ無くなてもおかしくない!
なにしろ今や上場企業ですから!

ほんとは『おれんじ食堂』に乗りたかったんですが、運転日でないので敢えて山線を辿りましたが、予想通りでした。
留萌線のように無くなるのが決まってから行くと、騒がしすぎて楽しめません。青春18の時期も外して、ガラガラの時に行くのが宜しそうです。

その前日の指宿枕崎線・・・
枕崎から西頴娃まで『乗客が片手の指の数以下(笑)、西頴娃から西大山までで両手の指の数以下・・・』な、乗り具合でした。
西大山からは、インバウンド系も含めてそこそこの乗り具合・・・。
枕崎の駅は綺麗になったけど、末端区間は“オワコン感”ありありです。
味の素スタジアム前駅より | 2016/11/15 01:28 AM
訂正・・・
はやとの風、『後ろ寄りの1号車(全席指定)が隼人以降無人』です。
すみません。
明石の伸介 | 2016/11/15 11:01 AM
「はやとの風」も自由席8席になったとは、知りませんでした。
1両分は確保しないと、地元客乗りません。
当てにしていない証拠かな。

「いさぶろう」「しんぺい」も自由席は8席でそれ以外は指定席ですが、ワンマン運転で車掌はいませんよね。
当然、車内改札もありません。
「指定券」は「着席確約券」のようになってるような気がします。

「はやとの風」が、鹿児島線内だけで降りてしまうって、もったいないですね。
少なくとも、嘉例川まで乗って、歴史ある駅舎を見ていただきたいですね。
嘉例川駅の駅弁も、レベルが高いです。

熊本~人吉間の快速は、車両が新しくなっても、快速のままで自由席も設けてほしいです。
地元客にも乗ってもらわないと、存続できません。
全車指定席にすると、事実上の値上げになりますから。
A列車なんて、40分しか走らないのに全車指定席。
バーカウンターなどを見ていたら、座ってる時間ありません。
510円余分に収受するための方策かなと・・・
味の素スタジアム前駅より | 2016/11/16 12:57 AM
もう1つ、間違ってました。
はやとの風=鹿児島本線でなく日豊本線でした。

隼人下車、古い駅舎に興味が無ければ、それで良いのでしょう。閑散期特急料金ですし、団体割引扱いでしょうし。(逆にあの団体さんが居なければ、惨憺たる乗車率な訳で)

【検札】
はやとの風2号、しんぺい2号ともに女性の客室乗務員さんが検札をしておりました。乗車率が乗車率ですから、記念写真を手伝ったり、きびきびお仕事なさってました。(私も、“おまけ”の付箋が欲しくて売り上げに貢献・・・)

【嘉例川】
嘉例川の駅弁、週末と学休期のみですね。
車販で1度、(みどりの窓口で)予約して1度、都合2度食べたことが有りますが、あの全体的に甘ったるい味付けが苦手です。不味くはないし、某JR系駅弁会社の“添加物の味がする駅弁”に比べれば、“仕事してる”ことが良く解りますね。

link (www.jrkyushu.co.jp)

嘉例川は『新作』で臨んでます。
なんか新作のほうが興味があります。

だけど九州の駅弁といえば、“西鹿児島駅”の『とんこつ弁当』!
廃業してしまいましたが、『駅弁甲子園』でぜひ復刻していただきたい駅弁、ダントツの1位ですね。個人的には。

【A列車】
列車全体がバーカウンターですので、テーブルチャージですから大目にみてください(笑)
あの短時間だと、降りるのが面倒になります。
それも戦略??


【肥薩線快速、新観光列車】
普段使いの方は(通学客以外)もう居ないのでしょう。
なにしろ車両がオリジナルなキハ47。

人吉から乗った方は、殆どが熊本まで乗り通していましたが普通に考えれば、熊本駅が町外れにあるが故にバスのほうが大幅に便利ですし、川と山に挟まれた町ばかりだから、中間駅の人口も少なそうだし・・・。

新しい列車は、当然全車指定でしょう。
ただ、あの球磨川の流れを眺めつつの移動は、鉄道でないと楽しめません。

活性化すればよいのですが。

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