汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

なにわ筋線に阪急も参画、2030年開業目標

JR西日本と南海電鉄を磁軸に協議を進めていたなにわ筋線計画について、大阪市が事業計画案をまとめつつあると読売新聞、共同通信が報じました。新たに阪急電鉄も参加し、狭軌で十三とうめきた新駅を結んで関空へアクセスします。この路線は十三から新大阪駅地下へ延伸する構想もあるとのこと。
なにわ筋線、阪急乗り入れ 計画案、合意へ最終調整 - 共同通信 47NEWS
阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮 (読売新聞) - Yahoo!ニュース


読売新聞のうめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得ってのは、軌道免許の間違いかな。難波~うめきた新駅は道路直下として大阪市が免許を出すってことでしょうか。阪急の新大阪については、関空輸送より、リニアや北陸新幹線を見越したものと考えたほうがいいかもね。

追記
朝日新聞
「なにわ筋線」整備で大筋合意 関空へのアクセス向上:朝日新聞デジタル
日経
なにわ筋線30年開通 JR・南海運行、新駅以北は阪急交え協議  :日本経済新聞
日経が詳しいけど、鉄道免許ってのは発表の受け売りかな。微妙に内容が違うなあ。公式な資料公開を待たないとなんとも言えない。
鉄道会社近況 > 新線建設・開業 > 構想段階 | comments (3) | trackbacks (0)
 

COMMENTS

明石の伸介 | 2017/03/17 09:01 AM
新線は狭軌で建設されますから、阪急沿線からは十三で乗り換えになりますね。
十三駅って、狭苦しい印象ですが、なにわ筋線方面ホームをどこに造るんでしょうね。
同一ホームでの乗り換え可の構造に、できるんでしょうか。
すぎやま | 2017/03/17 09:52 AM
十三は地下ってどこかに書いてあったような。
明石の伸介 | 2017/03/21 01:32 PM
淀川の下をトンネルで掘り進むのは、大変そうです。

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