汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR四国も路線ごと収支公表へ

JR四国社長の定例会見で、今年夏までに路線ごと収支を公表し、地域と話し合いたいと語りました。
JR四国、路線ごと収支を初公表へ 廃線論議の判断材料に - 産経WEST
ちなみに平均通過人員はこちら。
kukanheikin.pdf
振興策の要請くらいならいいけど、バス転換もあるかもですね。予土線、鳴門線がヤバい。
鉄道会社近況 > 路線廃止 > 懸念 | comments (2) | trackbacks (0)
 

COMMENTS

味の素スタジアム前駅より | 2017/04/01 01:20 AM
鳴門線はバスで運べるレベルの輸送量ではないですよ・・・。『川』が邪魔して、徳島方面へのバスは定時運行が厳しい現状です。(鳴門線に乗ったあと、徳島空港経由の徳島行きのバスに乗って実感・・・)

それよりヤバいのは、桁が一つ違う『予讃線海線』と『予土線』。
どちらも『都市間輸送からはとっくに卒業』していて、地域内輸送ですらままなっていない状態。
『予土線の沈下橋が見える沿線風景』、『聖地としての下灘駅(日本で一番有名な無人駅かもしれない!)』を、『JR四国がかけがえのない観光資源』として見ることが出来るかどうか。

北海道の様に、『災害即ジエンド』ということも十分考えられます。(予土線は特に・・・ね)
趣味人は乗れるときに乗っておくに限ります。

地元が試されますね。
注視しましょう。
明石の伸介 | 2017/04/01 04:26 PM
表を見るのが、辛いですね。
国鉄再建法では、輸送密度4000人/日未満が、廃止対象になりました。
同じ物差しを当てたら、残るのは本四備讃線、予讃線、高徳線のみですね。

予土線、大好きですよ。
江川崎を境に、景色も、線路の状態も変わり、歴史を感じます。

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