汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

都営地下鉄と東京メトロが経営統合!?

2009.06.29 Monday 11:35 | posted by sugiyama
関西の毎日放送と九州のRKB毎日放送は、東京メトロと都営地下鉄が経営統合で合意したと伝えています。JNNグループの取材記事です。しかしキー局のTBSでは一切報じられていません。また、毎日放送の記事はすでに削除されています。RKBの動画では石原都知事が「覚え書きを交わした」と明言しています。経営統合は都営地下鉄が施設を持ち、運行はメトロが行う上下分離式。実施はメトロの株式上場が条件とのことてです。
RKB毎日放送　動画
えー、来年のエイプリルフールで使おうと思ったネタなのに……。
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門司港トロッコ潮風号が５万人達成

2009.06.22 Monday 05:49 | posted by sugiyama
門司港レトロ地区のやまぎんレトロラインが、開業２ヶ月で５万人を達成しました。見込みより１ヶ月以上早い達成だそうです。
毎日新聞
これはいいニュース。おめでとうございます。鉄道の楽しさが浸透していますねー。
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豊橋鉄道市内線の軌道緑化を検討

2009.05.27 Wednesday 07:50 | posted by sugiyama
豊橋鉄道、愛知県、豊橋市は、「豊橋市路面電車走行環境研究会」を立ち上げました。鹿児島市電で成功している軌道緑化を参考に、豊橋鉄道でも実現したい考えです。
東日新聞
鹿児島市電の写真が出ています。なかなかいいですねぇ。
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JR北海道、学園都市線一部区間を電化へ

2009.05.14 Thursday 14:27 | posted by sugiyama
JR北海道は学園都市線の桑園-あいの里公園間15.1kmの電化を決めました。完成は数年後だそうです。乗客が増え続け、2000年に複線化しましたが、気動車の老朽化も激しいため、電化してさらなる高速化を目指します。
北海道新聞
ディーゼルには限界があるんでしょうねぇ。沿線は住宅が増えているそうで、騒音問題の解消の意味もあるそうです。
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JR西日本、宮島航路を分社化

2008.12.05 Friday 18:36 | posted by sugiyama
JR西日本は宮島航路を運行する新会社を設立し、経営を移管します。中国新聞の報道によると、同航路は乗客増にもかかわらず燃料費増で減益基調。分社化によって経営効率の改善を図るようです。
JR西日本　中国新聞
周遊きっぷのゾーン対象にはなるでしょうが、青春18きっぷの対象から外れたり、運賃通算はなくなるんじゃないかな。JR東日本と東京モノレールみたいな感じでしょうか。そうなったらそうなったで、行きはJR、帰りは宮島松大汽船という選択もできますね。
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JR東海、日本車輌を子会社化 - TOB成立

2008.10.09 Thursday 07:41 | posted by sugiyama
JR東海の日本車輌に対するTOBが成立しました。折しも世界的な金融恐慌、株を手放したい人が確実に買ってくれるJR東海に譲ったと言うことでしょうか。JR東海は強力なパートナーを得ました。
JR東海pdf
おめでとうございます。ま、僕ら趣味人にとっては、それでどんなおもろい列車ができるのよ。話はそれからだって感じです(笑)。
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総武流山電鉄が8/1から社名変更、流鉄株式会社に

2008.06.28 Saturday 20:02 | posted by sugiyama
市民鉄道として地元に君臨する総武流山電鉄株式会社が8/1に社名を流鉄株式会社に変更するそうです。
ホビダス・ニュース
乗車データを整理するときに気をつけましょう。
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阪急阪神ＨＤが神戸高速の運賃引き下げを示唆

2008.06.05 Thursday 16:08 | posted by sugiyama
阪急阪神ホールディングスは神戸市から神戸高速の株式の一部を引き受け経営権を引き受けます。経営権引き受け後は神戸高速の運賃を引き下げる方針です。
神戸新聞
乗り鉄としては協同でフリーきっぷを出してくれると嬉しいな。
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大阪市が地下鉄民営化を撤回。市長交代で。

2008.02.20 Wednesday 22:53 | posted by sugiyama
大阪市の財政改革の一環として、民営化の方針だった大阪市営地下鉄は、市営のまま存続することになりました。
読売新聞
「交通事業は市民の財産」と新市長。あなた偉い！
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神戸高速鉄道が"阪阪HD"に統合方針

2007.10.17 Wednesday 07:35 | posted by sugiyama
神戸市の第三セクターで"車両を持たない鉄道会社"として知られている神戸高速鉄道が、阪急阪神ホールディングスに経営統合する方針を固めました。神戸市は第三セクターの形で神戸高速鉄道、神戸新交通という鉄道に出資し、公営交通として神戸市営地下鉄を運行しています。行政改革でこれらを見直す方針です。
日本経済新聞
でもきっと、運賃は通算されないんだろうなあ……。
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東京都副知事猪瀬直樹氏が地下鉄一元化に言及

2007.08.25 Saturday 12:27 | posted by sugiyama
東京都副知事の猪瀬直樹氏が日経BPnetの連載で東京の地下鉄一元化に触れています。東京都は都営地下鉄を運営していますが、東京メトロの下部のほぼ半数を取得しています。猪瀬紙は「東京都はこの株を売却せず、東京の鉄道24時間運転を実現するために権利行使すべき」と語っています。
日経BPnet
乗り継ぎ運賃が下がって嬉しいですが……さて、どうなりますか。
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肥薩おれんじ鉄道乗り入れ「経済的にメリットはないかも」

2007.01.17 Wednesday 13:17 | posted by sugiyama
鹿児島県知事は地元住民との対話集会で、肥薩おれんじ鉄道の鹿児島中央乗り入れについて、経済的にはメリットはないかも知れない、という見解を示しました。ただし、要望が多いことは認識しており、有効策を探りたいそうです。
南日本新聞
あの、一応経営責任あるんだから「やれるだけの手は打つ」って言えないんですかね？
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京成電鉄、金町線を本線に先行して高架化

2006.12.07 Thursday 01:03 | posted by sugiyama
京成電鉄は高砂駅付近の立体化工事を進めていますが、これに先行して金町線を高架化することになりました。開かずの踏切対策とのことです。完了は平成22年度です。
京成電鉄pdf
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京浜急行、羽田空港拡張で大規模投資

2006.11.22 Wednesday 18:51 | posted by sugiyama
京浜急行は羽田空港拡張と新国際線ターミナルの整備に合わせて計450億円の大規模投資を行います。
朝日新聞
品川から羽田空港への直通は７分間隔、横浜から羽田空港へは10分間隔にするそうです。

……あのー、その前に国道15号と環八の踏切は解消してくださいね……。
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関西空港鉄道、連絡橋全てに防風柵設置

2006.11.16 Thursday 09:21 | posted by sugiyama
関西国際空港会社が強風対策で鉄橋全部に防風柵を設置するそうです。関空の鉄橋は世界最大のトラス橋ですが、強風に弱いため年間11日程度の不通が圧制するそうです。
[朝日新聞]
あまり海は見えなかったような印象がありますが、車窓がどれだけ塞がれるか、気になりますね……。
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北条鉄道が「新日本様式」百選に選出

2006.11.12 Sunday 12:43 | posted by sugiyama
加西市が主体として運行している第三セクターの北条鉄道が取り組むボランティア駅長制度が『新日本様式』百選に選ばれました。新日本様式百選は、日本を代表する企業が加盟し、外務省や経済産業省、国土交通省、文化庁が関わる新日本様式協議会が選定します。"日本を代表する新しいブランド"なんだそうです。古いモノを取り壊さずにアイデアで再生させているスタイルが受賞理由です。
[神戸新聞][新日本様式－J022][新日本様式協議会]
新しいアイデアがどのように結実するか注目したいです。
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富山ライトレールの現状をレポート

2006.10.03 Tuesday 00:46 | posted by sugiyama
開業から５ヵ月が経過した富山ライトレールの現況を毎日新聞がレポートしています。乗客は増えているものの収益ではギリ。観光客の取り込みと冬場の定時性の確保が大切だ、という内容です。
[毎日新聞]
ギリギリってすごいです。真っ赤っかにならなかったのがスゴイ。ローカル線再生事例としては心強い結果だと思います。
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肥薩おれんじ鉄道のJR乗り入れ案が進捗

2006.09.23 Saturday 18:42 | posted by sugiyama
肥薩おれんじ鉄道がJR鹿児島中央駅と熊本駅へ土日祝日の２往復乗り入れを打診しているそうです。JR九州が難色を示しているという情報のままでしたが、具体的なダイヤ提案がされました。
[南日本新聞]
乗り入れさせてあげましょうよ。ねぇ？
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JR北海道、Webで特急列車の空席状況を表示

2006.09.01 Friday 19:58 | posted by sugiyama
今日からのサービスです。JR北海道はトップページからワンクリックで特急列車の空席情報を閲覧できるようにしました。
[JR北海道]
便利です。
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JR九州、肥薩おれんじ鉄道の乗り入れに否定的

2006.07.30 Sunday 12:33 | posted by sugiyama
JR九州は社長の定例記者会見で、肥薩おれんじ鉄道が乗り入れを要望している件について、技術、コスト面で難しい、という見解を示しました。
[毎日新聞]
いぢわる！
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