汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

堺市長がニュートラム延伸を打診 - 「ひとつのアイデアとして」

2009.11.19 Thursday 18:33 | posted by sugiyama

LRT案を凍結した堺市長が、大阪市営地下鉄四つ橋線の延伸の関連案として、ニュートラムの延伸を提案したそうです。大阪市と堺市は四つ橋線とJR桜島線の延伸を検討中ですが、あらたなルートの提案が行われたようです。
読売新聞
ニュートラムを延伸すると臨海部は活性化されると思います。でもこれってかなり遠回りルートで、LRTの代案とはならないですね。堺市はどうしたいんでしょう。

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都営浅草線バイパスで成田空港－羽田空港59分に

2009.11.15 Sunday 17:22 | posted by sugiyama

国土交通省が成田－羽田間の新線計画を試算しました。押上－泉岳寺間に新線を建設することで、成田空港－羽田空港は59分で結べるとのことです。ただし建設期間は10年以上かかります。国土交通省は関係鉄道会社や自治体に計画の推進を要請するそうです。
NHK
そんなことしても、同一空港ワンストップの仁川空港乗り継ぎの便利さにはかなわないと思うんですよ。羽田に国際線を導入すると共に、成田に国内線を導入してハブをふたつもった方がいいんじゃないかなあ。むしろ調布空港－羽田空港間のアクセス路線を造って羽田ハブを強化するってのはどうでしょう？

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堺市がLRT計画を中止。南海と阪堺に申し入れ

2009.11.06 Friday 23:16 | posted by sugiyama

市長交代で撤回される見通しだった堺市LRT計画です。ついに堺市より南海、阪堺へ中止が伝えられました。シャープ工場へ向かう線路も再検討とのことです。
読売新聞
残念です。阪堺電軌の堺市内路線の存続も危うくなってきました。

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「小田急多摩線延伸を促進する議員連盟」発足

2009.11.06 Friday 19:50 | posted by sugiyama

東京都町田市、神奈川県相模原市、同愛川町の3市町議員82人が「小田急多摩線延伸を促進する議員連盟」を発足しました。在日米陸軍基地の一部返還により相模原駅延伸までの用地が確保できそうです。さらに相模原駅からJR相模線上溝駅、相模川を越えて愛川町まで延伸要請していくそうです。
毎日新聞
でも小田急は採算面で難色を示しているようなんですね。上下分離の下の方を面倒みるくらいの気持ちがないと難しいんじゃないかなー。

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京阪中之島線延伸計画を数年後に策定

2009.10.16 Friday 19:16 | posted by sugiyama

京阪電鉄のCEOが中之島線延伸に意欲的です。西九条で阪神なんば線と接続して新桜島へ。さらにWTCへも延ばしたい考えです。
産経関西
中之島新線開業時にも構想を語っておられたような。当時は景気のいい話でしたが、今回は起死回生策でもあります。ちょっと現実味が増したかも。ただ、現状の中之島線の成績だと、株主や融資先の判断は微妙でしょうね。

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リニア試算　東京 - 大阪所要時間67分

2009.10.14 Wednesday 17:24 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/14/049/index.html

鉄道・運輸機構とJR東海は中央新幹線東京都 - 大阪市間の試算比較データを発表しました。東京(品川駅) - 大阪(新大阪駅)間の最速列車の所要時間は67分。

すごい。飛行機の羽田-伊丹と変わらないぞ……。もしかしたら羽田－大阪三空港便が消滅して、その分の羽田の発着枠が空いて……。いやー、航空再編にも結びつきそう。

それにしても、鉄道記念日に羽田ハブ化のニュースばかりですなあ。

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リニア大阪延伸で費用５割増し

2009.09.27 Sunday 08:36 | posted by sugiyama

JR東海はリニア中央新幹線について、東京－大阪までの延伸工事費が７兆～８兆円になる見通しを明らかにしたそうです。
日本経済新聞
やっぱり大阪延伸計画も用意していましたね。ってか、もともと大阪まで走らないと意味ないと思いますよ。名古屋で乗り換えるくらいなら現在の新幹線でいいし、飛行機でもいいし。

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福岡地下鉄七隈線博多延伸に実現性……

2009.09.19 Saturday 17:55 | posted by sugiyama

福岡市は市営地下鉄七隈線の延伸について、大型商業施設『キャナルシティ博多』を経由したルートに採算性があるという見解を示しました。
パーソントリップ調査などの結果から導いたそうです。
西日本新聞
沿線は意外と住みやすそうなところなんですよね。都心側が便利になると、一気に郊外が発展しそうな気がします。

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大阪府知事による桜島線延伸案

2009.09.10 Thursday 16:30 | posted by sugiyama

大阪府知事が、JR桜島線を延伸し、WTCビルに至る計画を構想しているそうです。15日に発足するまちづくりに関する協議会で正式に表明するとのこと。
産経関西
この地域には、北港テクノポート線延伸計画とか、中之島線計画もありますね。桜島線延伸とは意外ですが、中之島線よりは安く上がりそう。でも、道路併用部分を作ってあるテクノポート線を全通させたほうが良いような気もします。

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呉線複線化は採算性あり。ただし資金なし

2009.08.30 Sunday 19:15 | posted by sugiyama

呉市は呉市は「JR呉線活性化検討会」の最終報告を発表しました。路線改良と車両新製を含めた高速化は困難としながらも、全線複線化には事業採算性があるとのことです。また、部分複線化では採算ラインに乗らないとのこと。ただし、現在の景気状況では費用を捻出しにくいそうです。
中国新聞
やるなら一気に全部複線！　ということですね。公的資金で支援してくれれば地域の活性化にもなるのでしょうが……。

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リニア開業後『のぞみ』廃止 - JR東海

2009.08.06 Thursday 10:16 | posted by sugiyama

JR東海会長が都内の講演会で、リニア開業後に『のぞみ』を廃止する意向を示しました。旧体型のひかりとこだまの二本立てに戻し、ひかりの停車駅を増やすとのことです。
時事通信
もっともだなー、と思いつつ、JR西日本の山陽新幹線はどうするのかなーと。名古屋からのぞみリレー号が出るとか、速達型のひかりを設定するとか。

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なにわ筋線、南海難波ルートも検討へ

2009.07.16 Thursday 09:05 | posted by sugiyama

大阪都心と関空を結ぶための連絡路線「なにわ筋線」について、沿線自治体の実務レベルの協議が始まりました。あらたに南海難波駅経由ルートも提案され、検討していくとのことです。
MSN産経
えー、汐見橋線救済策だと思ったのに……。

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富山ライトレール、新設区間の複線化にめど

2009.07.14 Tuesday 13:19 | posted by sugiyama

富山市は富山ライトレールのインテック本社前－奥田中学校前間の複線化について、３年後に複線化できると発表したそうです。
路面電車ニュース
元ネタは６月の読売新聞のようです。富山市は地鉄線環状部を走る新型車両の愛称も募集しています。
毎日新聞
富山はがんばってますね。新幹線開業でブレイクしそうです。

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リニア、飯田市が直線ルート支持　伊那は悲鳴

2009.06.23 Tuesday 08:24 | posted by sugiyama

伊那市と飯田市の議会が22日にリニア関連の決議を実施しました。伊那市は伊那ルート実現を関係各方面に求めていく。飯田市は国益のために直線ルートを推す、という内容だそうです。
読売新聞
飯田市が国益を持ち出すあたり笑えます。しかし、掲示板や報道のトーンを見ると飯田市のポイントが急上昇。飯田市は、ここでリニア関連観光ビジネスへ一気に突っ込んでいいんじゃないかと。リニアを眺められるホテルとか。リニア型アップルパイ開発とか。

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大阪府知事、梅田－関空にリニア構想

2009.06.21 Sunday 23:26 | posted by sugiyama

大阪府知事は関空と梅田をリニアで結ぶ構想を語ったとのことです。実現すれば所要時間は８分。夢物語とは本人の弁。
朝日新聞
うんうん夢物語。だったら「もっとやれもっとやれ！」と合いの手を打っちゃう。でも、リニア中央新幹線と接続したら面白いかもね。

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中央リニア、東京－名古屋の所用時間は40分

2009.06.18 Thursday 18:40 | posted by sugiyama

JR東海はリニア中央新幹線について、３つのルートと従来の新幹線で建設した場合の見積もり概要を発表しました。東京－名古屋間はリニア南アルプスルートで40分となっています。
JR東海pdf
ウチから東京駅へ行くより早い(笑)。飛行機なら搭乗締め切りから離陸までで20分くらいかかることを思えば、リニア新幹線ってホントにすごいなー。

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リニア、飯田市が直線ルート希望の態度明示

2009.06.17 Wednesday 22:23 | posted by sugiyama

飯田市役所でJR担当者によるリニア中央新幹線説明会が開催されたそうです。飯田市側からCルート、つまり直線ルートの要望が多く上がったそうです。
信濃毎日新聞
いままで飯田市周辺では長野県他地域に配慮して控えめな態度だったような気がします。ここにきて、いよいよ態度を明確にしてきました。

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リニア、長野県迂回ルートなら１兆円余計にかかる

2009.06.16 Tuesday 12:00 | posted by sugiyama

JR東海は、リニア中央新幹線について、同社が主張する直線ルートではなく、長野県諏訪経由で建設すると、建設費が１兆円以上かかるという試算をまとめました。この数字を元に、直線ルートへの理解を求めたいそうです。
朝日新聞
逆に言うと、長野県が１兆円を負担すれば、分岐迂回ルートとして考えてもいいよ、ということかも。

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富士登山鉄道の夢、失速

2009.06.09 Tuesday 12:42 | posted by sugiyama

富士五湖観光連盟などが提唱する富士登山鉄道について、「これ以上富士山をいじめるな」「電気バスで」という意見も登場しました。一丸となって鉄道推進、という雰囲気ではなくなっているようです。
読売新聞
ただの反対ではなく、電気バスという案も出てくると、それもいいかな、なんて思ったり。電気バスの実用化という面もありますし、それでも富士スバルラインは通行止めにしないと環境に優しくならないな、とも思ったり。

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