汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

横浜と秩父を結ぶ座席指定列車“S-train”、3月25日から運行開始

東急・西武・東京メトロ・横浜高速鉄道は3月25日から有料座席指定列車“S-train”を運行します。休日は西武秩父と元町・中華街、平日は所沢と豊洲を結びます。
s-train.pdf
東急線内の有料指定席は初めてかな……。意外と東急も線内利用が多いかもしれない。子連れのお出かけとか通院とか。
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寝台特急カシオペア6月から復活運行へ JR貨物から機関車借り受け

毎日新聞によると、JR東日本は寝台特急カシオペアについて、6月から団体列車として復活運行する方針を固めたようです。廃止の理由のひとつが青函トンネルの機関車問題ですが、JR貨物から新型機関車を借り受けます。
寝台特急カシオペア:復活へ 北海道ツアー向け 「青函」対応機関車借り - 毎日新聞
寝台特急「カシオペア」、団体列車として復活へ(TBS系(JNN)) - Yahoo!ニュース
JR東日本、カシオペア復活へ - 6月以降、北海道へのツアー列車 | マイナビニュース
復活へ 北海道ツアー向け 「青函」対応機関車借り
東京新聞:カシオペアが6月にも復活 JR東日本、団体列車に:社会(TOKYO Web)
毎日新聞がスクープ、共同通信とTBSへ連携、共同通信配信を受けて各新聞社などで一斉に報道されたようです。

機関車問題についてはJR貨物の機関車が鉄道貨物輸送振興のための補助金を出しているため、旅客列車は用途外として認められないという見方でした。それが事実とても、JR東日本からJR貨物へ使用料が払われるため、間接的に鉄道貨物輸送振興になるわけで、あたまの硬い誰かを説得できたと言うことでしょうね。

北海道新幹線のダイヤと現行の貨物ダイヤを重ねても、今までのカシオペアのスジは空いていました。それがトランスイート四季島に残されたとも言えます。しかし、じつは水面下で粘り強い交渉が続けられていたのではないでしょうか。

と、いろいろウンチクたれますが、要するにひとことで言えば「良かった!」
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スーパーはくと、運行開始から20周年

京都―倉吉を結ぶ特急“スーパーはくと”が12月3日で運行開始から20年を迎えます。内装をリニューアルするなど快適性を向上していますが、新車投入の予定はないとのこと。
不動の人気 運行20年の特急「スーパーはくと」 - 大阪日日新聞
確かにカッコいい。でも今の車両はあと10年くらいしか持たないんじゃないかな。新車登場に期待しちゃいます。
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新設特急“しらゆき”はE653系1100番台

JR東日本新潟支社は、北陸新幹線に接続する新設在来線特急“しらゆき”について、常磐線で活躍したE653系を改造して投入すると発表しました。4両編成。
JR東日本新潟支社
JR東日本、特急「しらゆき」にE653系投入! 北陸新幹線開業に合わせデビュー | マイナビニュース
全部普通車かな。半室Gとかあるのかな。
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名鉄三河線に名古屋直通列車計画

名古屋鉄道は名古屋と三河線豊田市駅を結ぶ特急列車を計画しているそうです。リニア開業でビジネス客の増加を見込み、代表企業のトヨタ自動車へのアクセスを整えます。名古屋―豊田市間は現在、乗り換え込みで1時間弱。特急は40分程度で結びます。三河線内の停車駅はトヨタ本社最寄りの土橋のみ。すでに路線改良工事に着手しているそうです。
名鉄、名古屋―豊田市に直通特急 2027年めど:朝日新聞デジタル
(名鉄120年)成長の軌道、手探り 車が強敵:朝日新聞デジタル
あ、三河線って特急が走ってなかったんだ。瀬戸線以外はすべて走ってると思ってた。
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房総特急の減便続く――アクアライン値下げの影響

3月改正で東京から房総方面の特急“わかしお”が2往復減便、“さざなみ”の乗客も減っているそうです。アクアラインが片道800円と値下げされ、バスの便も便利とのこと。千葉県は「特急がなくなると路線の存続も危ないかも」と心配しているようです。
東京新聞
正直、いすみ鉄道のホタル列車も養老渓谷もクルマで行っちゃうモンなあ。養老渓谷は犬の散歩の遠征だから列車じゃ無理なんだけど。
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横浜発秩父行きレッドアローを検討

西武鉄道は横浜発秩父行きのレッドアロー運行を検討するようです。副都心線の開業、東急東横線との相互乗り入れで西武秩父線は利用客増とのこと。東横線内の"飯能行き"表示に効果があったようで。
朝日新聞
東急は沿線にメジャーな観光地を持たないので、これは東急にとってもいい話かもしれません。有料特急が走ると華やかだし。現在のレッドアロー10000系は地下鉄対応が難しそうですけど、10000系は1993年-1995年の製造で、そろそろ20年経ちますね。地下鉄対応の新型を2編成くらい作ってもいいかも。だいたい、横浜から秩父までトイレ無し車両じゃ厳しいよ(笑)
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千葉市長、京葉線とりんかい線の直通構想

千葉市長が定例会見で京葉線とりんかい線の直通運転構想を明らかにしたそうです。まずはホームライナーから。2016年度試験運行を目標に鉄道事業者と調整していくとのこと。
千葉日報
千葉から新宿、渋谷は快速列車がないので、実現すれば便利ですね。課題は運賃収受。でもこれは事業者側の都合だしなあ……。りんかい線内の主要駅に止まれば東西線のルールを転用できるんでしょうけど。
JR東日本
初めから「新宿へ便利」を謳っちゃうと、りんかい線は納得しないね……。
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JR東日本、中央線普通列車にグリーン車導入検討か

JR東日本社長は週刊誌のインタビューに応えて、中央線にグリーン車導入も考えていると表明しました。「安く乗りたい人もいれば、高く快適にという人もいる」とし、そのためには中央新幹線にグリーン車も、ということのようです。料金は弾力的にしたいとのこと。
毎日新聞
消費税導入を睨んだ料金施策、トクトクきっぷの変化にも注目ですね。
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秋田新幹線E6系は『スーパーこまち』

JR東日本はE6系による秋田新幹線列車を『スーパーこまち』に決定しました。2013年3月改正で4往復を設定。東北本線内を『はやぶさ』と併結し、時速300kmで運転するため、東京-秋田間は最速列車で5分短縮され所要時間は3時間45分。特急料金は東北新幹線内で『はやぶさ』料金が適用されて200~500円の値上げになります。
JR東日本
なんでも『スーパー』って付けちゃうってどうなのかなあ。割増料金だから別愛称にしたい、こまちブランドを残したい。それはわかるけど。『スーパーはやて』にしないで『はやぶさ』にしたんだから、かつて要望があった『しらかみ』でもいいかな。はやぶさに合わせて鳥関係とか。

あ、でもこれって仮の名前みたいですね。
すべてE6系になったら『こまち』にもどすそうで。-毎日新聞
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近鉄新型特急『しまかぜ』2013/3/21デビュー

http://journal.mycom.co.jp/news/2012/09/29/007/index.html


近畿日本鉄道は2013年3月21日から、新型特急『しまかぜ』を運行します。大阪難波と賢島間を約2時間30分、近鉄名古屋と賢島を約2時間10分で結びます。それぞれ1往復、水曜日を覗く毎日運行。運賃、特急料金のほかに特別車両料金700~1000円が必要です。また個室を利用するにはさらに1000円かかります。6両編成×2編成。先頭車は展望車両、3号車は2階建てカフェ車両。
近畿日本鉄道
展望カフェで松阪牛カレーを食べるなんてステキ!
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近鉄社長、名古屋-三宮直通特急構想を語る

近畿日本鉄道の社長が共同通信のインタビューに応じ、名古屋-三宮の直通列車構想を語ったそうです。新幹線に比べて所要時間は長いものの、低料金と食事など車内サービスで勝算ありとか。
47NEWS
楽しみです。近鉄の対新幹線の成功は、並行在来線の勝機になると思います。
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JR東日本、仙台-小牛田-石巻直通列車を検討

東日本は、東北本線と石巻線を直通する列車を検討しています。仙台-小牛田-石巻の所要時間が30分程度短縮される見込みです。仙石線不通のため仙台-石巻間が代行バスや小牛田乗り換えとなっている現場を考慮したようです。一方、
気仙沼線の復旧については進展がありません。
読売新聞
三陸の復旧、待ち遠しいです。
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石川県知事が大阪-和倉温泉特急存続要請

JR西日本は北陸新幹線開業後、金沢-富山間の在来線特急を廃止する意向です。これに対して石川県知事が七尾線乗り入れの継続を要請しました。JR西日本社長は継続に前向きです。
朝日新聞
富山が可哀想だw もう富山は関東経済圏になってください。歓迎します。
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JR北海道、2429D完乗証明書の第2弾を配布

JR北海道は日本一長距離を走る定期普通列車『2429D』について、11/1から1年間、完乗証明書を配布します。2年目でデザインを一新です。
JR北海道
現在配布中の第1弾は1665名に配布したそうです。いいなー。いつか乗ろう。っていうか、来年3月以降も走らせてくれるんですね。よかった。
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A列車でいこうの運行開始イベント開催

JR九州は観光特急『A列車でいこう』の運行開始に関するイベントを3種類開催します。10/5に博多駅と熊本駅で車両見学会。10/8は熊本駅で出発式、三角駅で出迎え式です。
JR九州
お祝いムードで秋の観光シーズンが盛り上がりますね!
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三角線特急『A列車でいこう』のBGMは向谷実さん

JR九州が三角線で運行する観光特急『A列車でいこう』のBGMを向谷実氏が担当するそうです。
ZAKZAK
久々の向谷さんニュース。トレインシミュレーターの新作は出ないのかなあ。
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阪堺電軌にLRT誕生へ。2013年運行開始

阪堺電軌が2013年にLRTを導入するそうです。堺市の支援策のひとつとのこと。LRTを導入するには6億円以上の軌道改修費が必要で、このうちまず9700万円を堺市が負担。また、堺市が音頭をとって企業からの寄付を募るそうです。
路面電車ニュース
阪堺電軌も良かったけど、路面電車ニュースさんも更新が続いてよかった。暑いですが神主さん頑張ってくださいです……。
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大井川鐵道、SL列車を『川根路号』に統一

大井川鐵道は10/1のダイヤ改正から、SL列車の愛称を『川根路号』に統一します。
<新金谷発 千頭方面行き>
新金谷発 9時57分 → かわね路11号
新金谷発 10時45分 → かわね路13号
新金谷発 11時45分 → かわね路1号
<千頭発 新金谷方面行き>
千頭発 13時08分 → かわね路12号
千頭発 14時03分 → かわね路14号
千頭発 14時50分 → かわね路2号

毎日運行する列車が1号、2号、不定期運転が2桁の号数になります。

大井川鐵道
すっきりしますね。もしかして、指定券発行をコンピュータ処理するせいかな。
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大関魁皇引退、特急魁皇はそのまま

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/07/21/023/index.html


絶滅しても『とき』は走ってますからね。
不祥事がない限りそのままでしょう。
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