汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

名松線末端区間、再開祈願続く

2009.11.11 Wednesday 14:52 | posted by sugiyama

災害で不通のまま末端区間が廃止されようとしている名松線について、三重県知事はJR東海に続き、国土交通省にも復旧を要請する方針です。
中日新聞　毎日新聞
今日もまた大雨です。心配な路線がたくさん……。

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三重県津市長と各自治体、名松線復旧を要望

2009.11.06 Friday 19:45 | posted by sugiyama

JR東海がバス転換を表明した名松線について、地元の津市長が全面復旧を要請しました。
中日新聞　読売新聞
さあ名松線の行方が解らなくなってきました。JR東海としては「口を出すならお金を出してよね。赤字も面倒みてよね」と言いたい所じゃないかしら。

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名松線　思い出の写真展　11/15まで

2009.11.04 Wednesday 15:17 | posted by sugiyama

災害未復旧のままバス代行となる名松線をテーマとした写真展が津市の久画廊で開催されているそうです。11/15まで。写真展の開催は偶然で、会期中に廃止の方針が伝えられました。沿線では名松線を中心に据えた観光施策も検討していただけに残念とのことです。
中日新聞　地図
残念ですね……。でも観光に使うなら、線路を譲り受けて自力で直してトロッコ運転という手も？

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JR東海、名松線台風被災区間を廃止提案。バス代行へ

2009.10.29 Thursday 17:24 | posted by sugiyama

JR東海は29日、台風被災のため運休している名松線の家城-伊勢奥津間について、当面の間はバス代行を続けると発表しました。ただし、復旧したとしても規制が続くため正常運行は維持できないこと、輸送量が激減しているというデータを示したこと、周辺道路が整備されているなどの資料を提示しているため、事実上の鉄道廃止提案となっています。
JR東海　毎日新聞
被災状況の写真もあります。かなりひどい状況です。被災そのまま鉄道廃止とは、お別れ乗車もできずとても残念です。私は1984年に乗っていました。印象が薄れているだけに、もう一度乗りたかった……。

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名鉄が御嵩駅マスコット犬をシャットアウト

2009.10.29 Thursday 17:00 | posted by sugiyama

名鉄広見線の終着駅の御嵩駅に、マスコット犬がいたそうです。路線の存続をアピールするために沿線の飼い主と駅に常駐してました。しかし、この犬について、名鉄が「犬嫌いの人もいる。無人駅なので乗客に被害があっては困る」という理由で町に改善を求めたそうです。
中日新聞
駅長猫、駅長犬はどこでも歓迎かと思ったら大間違いでした。従来の駅長犬猫は路線誘客や復活のシンボルでした。しかし名鉄としては広見線廃止の意向のため、妙に盛り上げられても困るということかもしれません。

……うーん、パグは一見ブルドッグだからなあ。犬を知らない人からは怖がられるかも。名鉄に苦情があったかもしれないし。犬好きの人なら知ってると思うけど、パグは人懐っこいしブサかわいいですよ。誤解されやすい犬を選んじゃったってことかな。トイプードルだったらお咎めなかったかも？

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ラクテンチ、岡本製作所の運営継続方針固まる

2009.01.17 Saturday 19:38 | posted by sugiyama

大分県の遊園地、ワンダーラクテンチの休園問題について、運営会社の岡本製作所は自社運営の継続方針を固めたそうです。ワンターラクテンチは入園経路のケーブルカーが鉄道事業法に免許された路線であり、その去就について、日本最南端のケーブルカーとして鉄道ファンに注目されています。
大分合同新聞
経営移譲の枷になった部分はケーブルカーでした。今後は遊園地の形態を大幅に見直してコストカットするそうです。

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仙北市議会は内陸線存続了承を先送り

2008.09.15 Monday 07:54 | posted by sugiyama

先日、秋田県知事と仙北市長、北秋田市長が合意した５年間の存続案について、仙北市議会の特別委員会は難色を示し、結論は先送りされました。
河北新報
もともと仙北市は慎重でした。振興策無き存続案には了承できないといったところでしょうか。

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秋田内陸線、今後５年間は存続

2008.09.11 Thursday 12:30 | posted by sugiyama

秋田県知事、北秋田市長、仙北市長の三者は秋田内陸線を５年間維持することで合意しました。知事から大幅な赤字圧縮案が示され、慎重だった仙北市長が合意したようです。今後、それぞれの市議会で決議される見込みです。
日本経済新聞
ひと安心ですが、５年後を考えると、機会があるときに乗っておいた方がいいかも。

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秋田内陸線、仙北市議は負担に慎重

2008.09.03 Wednesday 07:49 | posted by sugiyama

秋田県が公有民営化方式の存続案を示した秋田内陸縦貫鉄道ですが、仙北市議は30億円もの負担に慎重論が出ているそうです。北秋田市議会は前向きとのこと。
毎日新聞
足並みがそろわないことには前に進めない状況です。紅葉の季節に乗っておいた方がいいかもしれません。

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秋田内陸、存続でも期限付きで見直し

2008.09.02 Tuesday 05:09 | posted by sugiyama

存廃問題が注目される秋田内陸縦貫鉄道ですが、秋田県は「存続が決まったとしても２年から３年の期限付き」という方針のようです。利用状況を見て、期限ごとにあらためて存続を判断することで、沿線自治体に利用を促す考えのようです。
毎日新聞Y
存続が決まっても安心して放置しちゃだめよ、ということですね。

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東日新聞が名鉄蒲郡線廃止を懸念

2008.08.29 Friday 16:26 | posted by sugiyama

名鉄の蒲郡線に対する処遇について、地元紙の東日新聞が廃止への伏線ではないかと報じました。名鉄は蒲郡線の赤字について、民間企業が負担できるレベルではないとして、地元自治体に鉄道の存在意義を打診すると報じられていました。自治体の回答期限は2008年末までです。
東日新聞
通し運転がなくなったり、プリペイドカードが使えなかったりするそうです。いじめて追い出すみたいなことはやめてほしいなあ。でも、これ以上投資できないという気持ちもわかるなあ。難しいですね。

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秋田内陸線存続問題、知事と地元市長は存続の方向

2008.08.24 Sunday 13:05 | posted by sugiyama

秋田内陸縦貫鉄道の存続問題について、秋田県知事と地元の北秋田市長と仙北市長が非公開会談を実施しました。３人とも市が線路施設を保有する公有民営化を検討することで一致しました。
河北新報
最終判断は９月の定例県議会です。議員さんが賛成すれば存続ですが……赤字見込みの２億円の負担について揉めそうですね。

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ラクテンチ、継続へ2社と交渉中[追記]

2008.07.07 Monday 19:31 | posted by sugiyama

別府市のワンダーラクテンチを運営する大阪府の会社が撤退を正式に表明しました。運営継続のために2社と交渉中だそうです。しかし、引き取り手がいなければ閉園です。
[追記]西日本新聞によると、起死回生策としてパンダの譲渡を要請しようとしたところ、四川大地震で頓挫したそうです。年間赤字4000万円。累積赤字２億円でした。
MSN産経　西日本新聞　朝日新聞　読売新聞　日刊スポーツ
ついに正式発表です。ケーブルカーも気になりますが、動物園で飼育されている動物たちも気になります。朝日新聞などによると、譲渡するとしてもいったん８月末で閉園だそうです。うわー、そんなの再開できるのかな。

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秋田内陸線、存廃の結論は９月に

2008.03.15 Saturday 19:12 | posted by sugiyama

秋田県知事は秋田内陸鉄道について、９月までに存廃の結論を出すと表明しました。県議会は存続の意向を強く示していますが、自治体がどこまで費用を分担できるかなど問題は残ります。先日の８案について選択の時間は僅かです。
毎日新聞
赤字ローカル線廃止、新駅凍結の候補者が選挙で勝つという流れがありますね。選挙戦が近いとコストカッターの意見が強くなるのかもしれません。

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秋田内陸線はバスでも赤字。議会は存続の方針

2008.03.11 Tuesday 07:51 | posted by sugiyama

先日、秋田内陸線存続8案を提示した秋田県議会ですが、内陸線を廃止してバスにした場合も赤字になるという試算も提示しました。議会は観光用の重要ツールと位置づけて存続の意向を示していますが、存続するには地元自治体負担が前提です。
河北新報
さあみんな！　知恵を絞って増収策を考えよう！

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秋田内陸線、廃止局面へ加速

2008.03.09 Sunday 13:22 | posted by sugiyama

秋田県議会が秋田内陸縦貫鉄道の存続について８の案を出しました。一部区間のみ存続、全区間存続、廃止、公有民営化（上下分離）、ＤＭＶ導入などですが、このうちもっとも可能性が高い案はＤＭＶ導入だそうです。
毎日新聞
秋田魁新報によると、どの案も赤字になるそうです。
秋田魁新報
なぜＤＭＶに期待がかかるかと言えば、それだけが計算できない要素が多いからです。他はもうどうにもならない、ということでしょう。困ったときのＤＭＶ頼みといいますが、最近廃止になった路線のほとんどがＤＭＶを掲げていました。ＤＭＶ提案は廃止のジンクスです。このままじゃJR北海道が気の毒というものです。

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若桜鉄道が上下分離式で再生を目指す

2007.11.30 Friday 15:02 | posted by sugiyama

協議会がバス転換の方針を打ち出したと報道されていた若桜鉄道ですが、一転して上下分離式の存続案へと動き出しました。国土交通省が来年度に創設する再生制度を利用するものです。
日本海新聞
成功すれば全国の赤字第三セクター存続の気運が高まりそうです。

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いすみ鉄道が"延命"。今後２年間で黒字化目指す

2007.10.30 Tuesday 13:44 | posted by sugiyama

旧国鉄木原線を継承したものの赤字が続いていたいすみ鉄道について、存廃を検討していた再生会議が2011年度の黒字化を目指すと結論を出しました。廃止は回避されました。ただし、2008年度、2009年度で改善の兆候が見られない場合は代替交通機関を検討するそうです。
毎日新聞Y　東京新聞
ひとまず良かった。国税庁は企業からの税収がバブル期を上回ったと発表したそうですが、そのおかげで地方財源まで潤えば、鉄道救済の動きも出るかもしれません。

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茨城交通湊線の存続が決定。第三セクターに。

2007.09.28 Friday 12:24 | posted by sugiyama

廃止届けの提出寸前で協議に入っていた茨城交通湊線ですが、第三セクター化による存続が決まりました。
東京新聞
よかったよかった！

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ひたちなか市長が茨城交通湊線の３セク化を示唆

2007.09.03 Monday 00:10 | posted by sugiyama

茨城交通湊線の存続問題について、ひたちなか市長は第三セクターへの経営移管を検討していることを明らかにしました。早ければ来年３月から第三セクターになります。
産経新聞
存続になりそうで良かった。でも古い車両はとっといてくれるかな。趣味的な部分が合理化されないよう祈ります。観光資源だと前向きに考えて欲しいなと。

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