汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

九州新幹線長崎ルート、武雄温泉~長崎間を工事認可

国土交通省は九州新幹線長崎ルート、武雄温泉~長崎間を工事認可しました。武雄温泉駅の新幹線と在来線との間で対面乗換する設備が追加されました。
報道発表資料:九州新幹線(武雄温泉・長崎間)工事実施計画(その2)を認可しました - 国土交通省
対面乗り換えって、フリーゲージ実現の前にリレー号ですかねぇ。
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新幹線札幌駅問題、まだ揉めてた……

北海道新幹線の札幌駅問題について、JR北海道は東側駅案を取り下げました。東側駅案の場合、既存の駐車場の再整備が必要となり、連動して札幌駅に接するビルすべての改修も必要となり、総額200億円を負担できないそうです。これで現駅案に決定かと思いきや、ホームが狭くホームドアも必要、インバウンド需要増加見込みでエアポートを増便したいからやだ。地下案を再検討したいとのこと。
どうなる? 北海道新幹線"札幌駅" 急に再浮上した「地下案」とは? 迷走続く (北海道文化放送) - Yahoo!ニュース
苦渋 「難しい…」新幹線"札幌駅" JR北海道社長 3月末決定"断念"表明 札幌市 (北海道文化放送) - Yahoo!ニュース
なんかもう、北海道新幹線札幌延伸なんかどうでもいいや。どうせ飛行機で行くでしょ。函館~丘珠便を増やせばいいじゃない。道内だって丘珠を再整備して増便すりゃいいじゃない。完成したら起こして。

参考
JR北海道の闇 | Tomoko Nagano
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三陸鉄道に全線直通観光列車を

岩手県は県議会予算特別委員会で、山田線沿岸区間を併合した三陸鉄道について、全線を直通する急行列車の導入を求めたいと表明。三陸鉄道事業本部長も前向きに検討すると談話を発表しました。
三鉄に急行導入を検討 県「観光資源に」
楽しみです。乗りに行きます。
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北陸新幹線京都~新大阪間の南回りは片町線松井山手駅経由

国土交通省鉄道局は、北陸新幹線の京都~新大阪間について、北回り1案、南回り3案を検討した結果を報告しました。南回り案は片町線松井山手駅附近経由に絞り込まれました。北回り案と費用、便益が拮抗しており、この2案から政府与党PTが検討、裁定する手順になります。
報道発表資料:北陸新幹線京都・新大阪間のルートに係る調査について - 国土交通省
なんか、南回り決定みたいな報道が多いけど、この資料を見る限り、2案に絞ったって感じ。これなら新大阪接続にこだわらず、難波経由で四国新幹線接続でも良さそうな気がしてきた(笑)。京都で乗り換えられるしなあ。
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北大阪急行延伸区間で起工式 2020年度開業

北大阪急行の延伸区間の起工式が行われ、正式に工事スタートとなりました。千里中央と新箕面(仮称)間の2.5kmです。開業は2020年度。
北大阪急行延伸へ起工式 建設費600億円、新駅二つ:朝日新聞デジタル
日刊建設工業新聞 » 大阪府箕面市ら/北大阪急行線延伸工事が起工/施工は大林組JVら
新箕面から大阪モノレール彩都線の豊川に行く途中にケンタッキーフライドチキンの食べ放題があるんですよ。まだ行ったことない。楽しみです。
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北陸新幹線、並行在来線選定は未定、京都先行開業は否定

JR西日本社長は21日の定例記者会見で、並行在来線は未定、京都先行開業より大阪まで全線開業、FGTは敦賀開業に間に合わない、などと回答しました。
JR西社長「並行在来線まだ白紙」 北陸新幹線、FGT導入不透明 特集・福井の鉄道 福井のニュース |福井新聞ONLINE:福井県の総合ニュースサイト
滋賀県が反発する湖西線の扱いが気になります。京都方面の通勤路線という意味合いもあるからJR西日本で維持じゃないかなー。
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「北陸新幹線は大阪延伸しても山陽新幹線に直通できない」

JR西日本金沢支社長が記者会見で、北陸新幹線と山陽新幹線の直通運転はできないと回答しました。理由は信号システムが異なるため。
<JR西日本>東北新幹線乗り入れへ 臨時直通便を検討 - BIGLOBEニュース
米原ルートでJR東海が「東海道新幹線の乗り入れは難しい」と答えた理由の1つがこれでしたね。東海道新幹線と山陽新幹線はほぼ一体ですから、たしかにその通り。でも、ダイヤに隙間がある山陽新幹線には乗り入れるとばかり思ってました。着工目標は2031年、開業は2046年目標ですから、それまでに解決してほしい。
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JR東海、リニア大阪延伸向け融資申請

JR東海は政府の要請を受諾し、3兆円の財政投融資を申請しました。2045年の大阪延伸構想は2037年まで繰り上がります。
JR東海が鉄道・運輸機構にリニア融資を申請 財投で3兆円、延伸前倒しへ - 産経ニュース
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法施行令に基づく申請書の提出について
報道発表資料:「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法施行令及び国土交通省組織令の一部を改正する政令案」 を閣議決定 - 国土交通省
約20年後にはリニアで大阪へ行けるぞ。健康維持がんばろうっと。
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来春開業の可部線、営業キロと運賃を発表

JR西日本は来春開業の可部線延伸区間について、営業キロと運賃を発表しました。営業キロは合計1.6km、運賃は地方交通線レートが適用されます。開業する2駅は広島市内駅の扱いになるとのこと。
可部線延伸開業にかかる運賃認可申請について:JR西日本
なお、可部駅の配線変更に伴い、山陽本線からの可部線直通列車、関連して山陽本線と呉線のダイヤが変更されます。
平成28年12月ダイヤ修正(広島・山口エリア):JR西日本
乗り鉄つぶし趣味としては距離が気になりますよねー。JR西日本は延伸開業と称しているので、私は旧線復活ではなく新線として計上しようかな。
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リニア中央新幹線、トンネル工事始まる

リニア中央新幹線の南アルプストンネルの工事が始まったそうです。開業まであと10年ちょっとです。未来が近づいてるなあ。
リニア中央新幹線:掘削工事開始 南アルプストンネル斜坑 早川 /山梨 - 毎日新聞
リニア中央新幹線 南アルプストンネルの土砂搬出を公開「着手で身引き締まる思い」(1/2ページ) - 産経ニュース
反対運動も……。
リニア南アトンネル長野工区 工事着手の中止求め2省に申し入れ | 信濃毎日新聞[信毎web]
リニア工事中止を国に申し入れ 大鹿の住民団体:長野:中日新聞(CHUNICHI Web)
何を納得してないんだろうなあ。手続きに不満っていちゃもんだし。立ち退きさせられて困るとか、実害で訴えてもらわないと和解の手段がない。
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宇都宮ライトレール、国交省が認定

国土交通大臣は9/26に、宇都宮ライトレールを地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づいて認定しました。2019年12月開業予定です。
国交相、宇都宮LRTの軌道計画を認定 2019年12月開業へ | レスポンス(Response.jp)
報道発表資料:宇都宮市、芳賀町及び宇都宮ライトレール株式会社申請の軌道運送高度化実施計画の認定について - 国土交通省
001146641.pdf
001146642.pdf
地元ではいまだに反対陣営がくすぶっているようです。でも、決まったからには多くの人にメリットがある運行を期待したいです。まあ早い話が乗りたいよオレw
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新幹線札幌駅、東側案が有力か

北海道新幹線札幌駅について、JR北海道は新たに“ホーム東側延長案”を提示しました。鉄道・運輸機構、北海道、札幌市を交えた4者協議は当初の認可案、西側延伸案、東側延伸案の3つを検討し、9月末に結論を出す予定です。
新幹線札幌駅ホーム 「東側案」4者協議でJR提示へ | どうしんウェブ/電子版(経済)
どうなる!?北海道新幹線札幌駅 JR北海道は「東側案」を提示 - 産経ニュース
新幹線ホームは札幌駅「東側」に…JR北が提示 : 経済 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
北海道新幹線:札幌延伸 JR北が第3案「1・2番線ホーム、東に延長」 - 毎日新聞
報道をみると東側延伸案が有力ですけど、グリーン車とグランクラスが出口から最も遠くなるってどうなの……。東端にグランクラス専用ラウンジ付き車寄せとか作るつもりかな。
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相鉄、東急、JR東日本の直通路線は再延期

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、神奈川東部方面線こと、相鉄、JR東日本、東急直通線について再延期を発表しました。相鉄・JR直通線は2018年度から2019年下期へ半年程度、相鉄・東急直通線は2019年4月から2022年度下期へ3年程度の延期です。
pressh280826.pdf
相鉄の相互直通、再延期へ JRは19年秋、東急は22年ごろ|カナロコ|神奈川新聞ニュース
これ、三社それぞれの立場で考えてメリットあるのかなあ。相鉄は横浜まで行く客が降りちゃうし、東急もJR東日本も横浜から乗ってくるお客さんが短縮されちゃうし。それで工事費が増えると線路使用料も増えるよね。

もしかして、やる気のなさが工期ににじみ出ちゃってるとか((((;゜Д゜)))))))
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北海道新幹線は札幌駅で、9月に決着予定

北海道新幹線の札幌駅問題について、JR北海道、札幌市、北海道、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が札幌駅案で最終調整に入ったようです。JR北海道は現札幌駅では在来線に支障が出るとして難色を示していました。現在の札幌駅に接続させる方向で3案、そしてJR北海道独自案も含めて検討し、9月に決定する見込みです。
北海道新幹線:札幌延伸 札幌駅、在来線ホーム案軸に 4者協議でJR北が方針転換 - 毎日新聞
新幹線札幌駅、ホームは現駅に JR北、鉄道・運輸機構案で詰め  :日本経済新聞
新幹線札幌駅ホーム 9月末までに最終案 (北海道新聞) - Yahoo!ニュース新幹線札幌駅ホーム、3案が軸 9月末までに最終案 | どうしんウェブ/電子版(経済)
JR東海の品川駅にJR東日本が難色を示したのはまだわかるけど、自社の価値を上げる新幹線駅を拒むJR北海道の気持ちがわからん。

JR北海道も北海道もなにかとたいへん。北海道には分割案も出たようで。
北海道を3県か2県に 自民道議が分県案 「知事1人では限界」 | どうしんウェブ/電子版(政治)
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北海道新幹線、トンネルなど設計変更

鉄道・運輸機構は北海道新幹線新函館北斗―札幌間について、トンネルや駅、ルートなどを変更するようです。国内最長トンネルとして設計された渡島トンネルは、高度を下げて隣の村山トンネルと一体化され、さらに長くなります。倶知安駅は地上駅から高架駅へ変更、要諦トンネルは地下水脈の影響を避けるために勾配を変更します。
北海道新幹線 最長トンネルさらに長く 工事計画変更 | どうしんウェブ/電子版(経済)
pressh280722.pdf
札幌駅もざわついてるし、着手後もいろいろあるんですねぇ。
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JR西日本、可部線復活区間の駅名決定

JR西日本は、可部線の延伸区間の駅名を発表しました。終着駅は“あき亀山”、中間駅は“河戸帆待川”です。合わせて山陽本線西条~八本松駅間の新駅も“寺家”と発表されました。
可部線復活区間の駅名が決定 2017年春に開業予定 JR西日本 | 乗りものニュース
可部線および山陽線新駅の駅名決定について:JR西日本

可部線延伸の経緯は以下の通り
可部線電化延伸区間の新駅について:JR西日本
可部線電化延伸事業について「鉄道事業許可」を取得しました:JR西日本
JR可部線の電化延伸について:JR西日本

既に乗った路線の復活は珍しいですね。乗り鉄完乗派ではたびたび記録の扱いが議論になっているようですが。私は記録済みなので記録更新しないけど、乗りに行きます。
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九州新幹線西九州ルート、国交省がリレー方式を提案

九州新幹線西九州ルートの2022年開業に向けて、国土交通省は長崎県と佐賀県に対し、武雄温泉駅で乗り換える“リレー方式”を正式提案しました。仕様変更による追加工事費は対面乗り換え方式の場合は約70億円、コンコース乗り換え方式なら約17億円です。佐賀県は追加負担なしなら賛成との見解です。
国交省「リレー方式」正式提案 追加工事費70億円|佐賀新聞LiVE
長崎新聞ホームページ:【県内トピックス】新幹線リレー方式が現実味 (3月9日)
こうかいしてもしんないよー、しんないよー できたら乗るけどw
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長崎新幹線、武雄温泉駅で乗り換え方式を検討?

民主党・維新の党の国土交通合同部門会議において、国交省が九州新幹線長崎ルートについて武雄温泉乗り換えのリレー方式に検討の余地があると語りました。長崎ルートは開業目標が2022年度から2025年度以降へ遅れる見通しとなっています。長崎県側はフル規格の路盤が整うため、2022年から使ってほしいと要望しているようです。しかし佐賀県がフリーゲージトレインにこだわっているため、試験車両を使った運行も検討しているようです。
国交省「リレー方式」言及 FGT開発遅れで|佐賀新聞LiVE
乗り換え方式なら今までの在来線特急で良いんじゃないかと。むしろ遅くならないのかな。このルート、どうも佐賀県が足を引っ張ってますなあ……。そもそも地元負担原則がおかしいんだけど。
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九州新幹線長崎ルート、2022年度開業困難か

新鳥栖~長崎を結ぶ九州新幹線長崎ルートについて、国土交通省から、フリーゲージトレイン開発の遅れから、開業目標年度が2022年度から2025年度以降に遅れる予見が提示されました。これを受けて沿線自治体などは2022年度開業厳守へ向けた働きかけが始まったようです。

九州新幹線長崎ルート、開業3年遅れに…国交省 : 経済 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
九州新幹線 22年度開業改めて要望 与党検討委で知事 : 地域 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
新幹線開業遅れ対応へ協議会 6市議会が月内にも設置 : 地域 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)

フル規格にしなよ……。あてにならない技術で予定立てちゃダメよ……。DMVもそうだけどさ。
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大阪駅北側再開発、地下のはるか新駅は2023年度開業予定

大阪市が大阪駅北側のうめきた2期区域開発の2016年度予算をとりまとめました。その中で、東海道本線支線の地下化と「はるか」などを停める新駅のスケジュールなども明らかになったようです。再開発事業全体は2028年度まで。ただし2022年度から順次街開きを実施。鉄道関係は2023年度再開発事業終了。つまり、新駅誕生は2023年度内ということになりそうです。
大阪市、うめきた2期区域開発 東海道線支線地下化に約30億円要求
モノレールとか北大阪急行延伸とか、大阪が賑やかになってきました。長期的にはリニアや北陸新幹線も視野に入れた開発計画が今後とも続きそうです。
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