【2020/09/06～2020/09/12】2020年第37週の注目記事です。

コメント

1. 味の素スタジアム前駅より より:

   2020年9月16日 11:22

   ご無沙汰です。
   緊急事態解除後、少しずつ乗り歩きしてますが・・・。

   【北条鉄道、車両が足りない・・・】
   先月末、『四国満喫きっぷスペシャル』で、管理人様も関わっていらっしゃる、阿佐海岸鉄道のお別れ乗車してきました。
   （2度と行かないと、言っていたのに・・・。『伊予灘』と『志国土佐』も乗ってきました。いまさらながらに『伊予灘ものがたりの歌』にハマってます。5年経過しているのに再生回数少ないな～。）

   あまり盛り上がってない（汗）ですが、鉄道車両としての運転は、そろそろ終了ですね。
   ココの車両を譲渡してもらえば良いのかもしれないですが、1両は『高千穂出身の中古』ですから、ほんの一時しのぎにしかならないのかなぁ。
   鹿島臨海とか、秋田内陸とか、『昭和な車両の入れ替え』をしないところも多いですからね。

   盛り上がっていないと書きましたが、『地元の方のお別れ乗車』で、全くガラガラではなかったです。
   （土曜日だったこともありますが、結構な定期外客でしたよ！）
   フリー切符で乗りましたが鉄カードもいただきました。
   遅れているようですが、スロープの工事もたけなわでしたね。

   前にも記しましたが、DMV導入はいかがなものかと思いますが、あれだけ準備をしてしまったら逆戻りはできませんね。
   『小牧のトマソン（ピーチライナー）』にならぬよう、検討を期待しますが。
   せっかくバスなのに、『（エレベーターのない）海部駅の階段を上り下りさせる』のはどう考えてもクレイジーです、地上でいいじゃない！
   まぁ、奈半利～室戸、室戸～甲浦のバスが、それぞれ『ほぼマンツーマンカー（奈半利～は、区間客が2人。室戸～甲浦は、0人！）』でしたから、通常の需要であれば、あの車両の大きさで十分賄えるので、経費削減のための決断なのでしょうけどね。

   何より問題は、『東京や大阪から遠い』ところでしょう。
   知名度も低いし、東京では話題にものぼりません、だからこその『日本初』というのも理解できますが・・・。
   甲浦駅に初めて降りたときに、キハ185（特急剣山くずれの普通列車）をバックに写真を撮ってますが、観光に使える特急は無くなり、本数の減った各駅停車で徳島へ2時間以上ですから・・・。

   まぁ、『みぎしたきっぷ』も期間延長されるようだし、また行きますけどね（汗）

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   • Sugiyama より:

     2020年9月21日 23:20

     味スタさん、こんにちは。
     コメントが非表示となっていました。失礼しました。
     テーマファイルの不具合だったみたいです。

     阿佐鉄に行かれたんですね。
     旧車両の活用法も専門部会で話し合われています。海部に展示して解放するなんて話もありました。私としては観光列車に改造して牟岐線に走らせて、徳島駅とDMVを結ぶルトを作ってほしいんですけどね……。

     DMVは珍しいので注目されると思うんですけど、DMVだけで集客できると思ってる人が多くて心配です。地域全体が持て余しているような……。

     車両が足りないと言えば、ひたちなか海浜鉄道も延伸がほぼ決まり、やっぱり車両が足りなくなります。JR東日本さんがディーゼルエレクトリックを新規導入したら、キハ110系が余らないかしら(笑)。

     返信
2. Sugiyama より:

   2020年9月21日 22:15

   あれ?
   コメントいただいたのに見えないな……

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