【2019/05/12～2019/05/18】2019年第20週の注目記事です。

コメント

1. 味の素スタジアム前駅より より:

   2019年5月24日 23:19

   令和1年初貯金は、沖縄となりました・・・。
   モノレールの延伸区間見てきました。

   4年前の首里駅の写真を見返したら、支柱も何もなかったのに・・・試運転もすでに始まっています。
   ただ、首里駅の下りホームはまだ準備中だし、駅関係がこれからのようです。

   開業日は夏休みに間に合わない、10月1日に決まりました（消費税増税に伴う、運賃表の貼り換えを避けるという『大人の事情』があるようです！）

   どのモノレールに乗っても、おもろまち駅までとそれ以遠とでは混雑度が全く違いますが、新規開業区間も人口密度は低そうな地域だし、これといった観光施設などもないのでかなり苦戦しそうです。
   首里駅のポイントを残すようで、ダイヤもテコ入れされそうです（首里折り返しを設定）。

   来春には、本州のICカード（パスモスイカイコカ等）も使えるようになりそうですが、いつも1日乗車券ばかりなので、それの『値上がり』があるのかが個人的には気がかりですが。

   沿線は大した景色ではなさそうですが・・・また、沖縄に行くことになりそうです。（当然LCC)

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   管理人様へ
   『ジャーナル』の記事、読みました。
   （下衆なことを伺いますが、いまどき掲載誌って送られてくるのですか？？答えにくければスルーで構いません。先日の『見城徹』さんのツイッターのように炎上しかねませんので。）

   『全国完鉄』な私でも、東海道山陽筋では、東京から最長で岡山駅（しかも19XX、20世紀の話だ！！）。東北北海道筋は、最長で新青森駅。それより長い距離に乗ったことありません。広島、博多に新幹線など『タダか、タダに近い値段でないと、有り得ません』ね。

   新函館北斗～新青森駅間に乗ったときは、『成田～函館（LCC無くなっちゃいました、残念！）』、『青森～新千歳～成田』と前後のアクセスは航空機でした（成田発着はLCC。新幹線はえきねっとの50％割引。青森～新千歳は特典航空券）。
   自宅から成田まで『山本寛斎特急』を使わないと2時間ちょっと掛かるけど、大宮や東京駅も1時間は掛かりますので、誤差の範囲です、個人的には（＝鳥塚理論ですね）

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   ムーンライトながらの運転日が発表されましたが、いよいよ『7月に運転しなくなりました』ね。

   これを見越して、夏の旅行はすでに航空券予約済みです。
   羽田～伊丹で約8000円です。（管理人さんの記事に、羽田伊丹のANA、JALの搭乗率が記されていますが、搭乗率の劣るANAのほうが微妙に安いです・・・。）
   取れるかどうかわからない、ながらの切符を当てにするより、確実で快適な空の旅を選択してしまってます（55日前までならば、取り消し手数料も掛からなくなりました）。

   4時間の壁以前に、以前管理人様ご指摘の『1か月前の壁』、『価格の壁』ですね。

   『SLやまぐち』はえきねっとでは予約できませんので『5489』の会員になりました（5489、東京都内の駅で受け取れるようになりました。）
   これはやはり1か月なんだよな～。

   ちなみに『サンライズのノビノビ』が、7月からえきねっとで予約できるようになりますので、これもプラチナチケット化しそうです。

   返信
   • Sugiyama より:

     2019年5月28日 15:20

     なるほど沖縄モノレール10月1日開業は消費税か……。

     ジャーナルの掲載誌、届きましたよ。久しぶりに読みました(笑)

     私も遠距離は飛行機ですね……
     三陸鉄道を通り抜けて、北海道新幹線に乗って、函館から羽田に帰ろうかと(笑)
     こないだの日曜日、ギリギリの日程で新神戸から最終ののぞみに乗ろうとしたら満席。しかたなく自由席に乗ったら、新大阪でかなり入れ替えがあって座れました。
     来年春に完乗する目標を立てたので、京阪神の私鉄をやっつけないと。
     最近はこだまもN700なので、ぷらっとこだまのお世話になりそうです。
     でも、東海道新幹線はいい加減飽きたなあ(笑)　

     返信
2. 明石の伸介 より:

   2019年6月4日 09:56

   沖縄モノレールの延伸、どこかで「２０１９年度」と見て、年明け以降の開業だと勝手に思ってました。
   年末年始は嫁さんの希望で北海道に行く予定で、ひさびさに「きれいな体」での年越しは難しいかも。
   ＬＣＣで日帰りというのも、少しは考えてますが・・・
   三陸鉄道は、ＧＷに乗ってきました。
   まだ硬券が健在、陸中山田からのきっぷは出札補充券で発行してもらったら、「平成」を二重線で消して「令和」と。
   いい記念になりました。
   あとは、シーサイドラインの１５０メートル。
   お盆休みに「ながら」で行こうかと。
   信じられない事故がありましたけど、それまでには復旧するでしょう。

   「鉄道ジャーナル」、中学時代から定期購読してましたが、種村さんが執筆辞めてしばらくして、定期購読もやめました。
   私の情報もよく使っていただきましたが、掲載誌も粗品もありません。
   「旅と鉄道」の汽車旅相談室に掲載されたときは、ボールペンが定形郵便で送られてきました。
   １０本くらいもらったような。
   単行本に掲載されたときは、送られてきましたね。

   返信
   • Sugiyama より:

     2019年6月4日 10:59

     シーサイドライン、手動運転で本日再開です。間引き運転とは言え早かったですね。逆走状態でATS不作動というのは、有人運転でも変わらないと思いますが。私も次の不具合が出る前に乗ってこようと思います。

     返信
3. 味の素スタジアム前駅より より:

   2019年6月9日 23:23

   何やら横浜方面、騒がしいですね。
   『金沢八景』は、『相鉄』とセットで初冬に行くつもりです。
   （その頃には無人運転になっているのかどうか）

   その前に沖縄となりそう。
   （空港がまさかの停電！）
   LCC＆沖縄ですが・・・
   1・『香草（バニラ）』が『桃（ピーチ）』に呑み込まれるもので、微妙にお値段は上がり気味です。
   2・そして、一方の雄『噴気の星（ジェットスター）』は手荷物をかなり細かく計測するようになって辟易です（鞄の重量込みで8キロですから、500のペットボトル16本分です。水すら持ち込みできないぞ！）
   先日の沖縄便、けっこう超過料金を払わされている人がおりました。
   みんな真面目に素直に払っちゃうんだ（笑）
   トータルで見れば、青組や赤組のキャンペーン運賃のほうがお得な場合もありそうです。
   3・沖縄のLCCターミナルが、新ターミナルビルに入ってしまい、あの独特な『倉庫感あふれるターミナル（コストコみたい）』が体験できなくなりました。
   4・2本目の滑走路、工事順調ですね。空域の関係でそんなに混雑が解消されるとは思いませんが、離陸＆着陸待ちは減るでしょう。

   成田では…
   （1）セキュリティチェックを済ませているのに乗り遅れている人
   ・・・青組や赤組の飛行機でそんなことがあったら、グランドスタッフが走り回って大声で叫んで探してくれますが、LCCではそんなことしてくれない！
   （2）離着陸時にテーブル、リクライニングを使っている人
   ・・・いまや、修学旅行で飛行機を使うのが当たり前になったので、むしろ減っているのかなと思っていましたが。

   まだ飛行機旅に慣れていない人、そしてLCC初心者が多いようです。
   イコール伸びしろはかなりありそうです。さらに敷居が下がれば、新幹線には逆風でしょう。
   『佐賀県（九州新幹線）』や『京都府（北陸新幹線）』、『青函トンネル問題＆JR北海道の経営問題（北海道新幹線）』など、問題山積みですし。

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   沖縄では、懸案だった『軽便与那原駅舎』に行ってきました。
   那覇からバスでも行けなくはないですが、かなり不便ですからレンタカーが無難です。
   復元駅舎なので歴史的価値は無いのでしょうが、つい最近まで戦災を受けた駅舎を補修してJAとして使っていた事実のほうがビックリしますね。

   今月から公開の、那覇のバスターミナルの転車台の遺構はモノレールの時に見に行きます。

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   鉄道ジャーナルは、版元が変わっても掲載誌贈呈しているのですね。

   ABC公表のJR時刻表の発行部数がだいたい毎月60000(ダイヤ改正時は倍くらいのようですね。JRの駅に置く分も含むなはずです。）。
   ABC非公表のJTBが数年前のダイヤ改正時で120000前後とのことでしたからシェアは拮抗していそうです。

   そんななか、鉄道ジャーナルは何部位刷っているのでしょうね。
   9年前のデータで公称130000（2010年　東洋経済）、広告代理店のWEBページでは現在『公称150000』となっておりますが、いまは下手すれば100000切っているのではないでしょうか（明らかに本屋に並んでる数が少ないです）。

   鉄道ジャーナルは、もう15年以上買っていないかも・・・（汗）

   http://monokoto.jugem.jp/?month=201612

   『クイズ王』さんのブログより、今のギャラはどうなんでしょう（笑）
   栗原さんは、ジャーナルの仕事は降りて、もっぱら交通新聞社のようですが。
   （ジャーナルは、牛乳の連載とか目指すところが良く分からなくなってますね）

   返信
   • 明石の伸介 より:

     2019年6月12日 18:28

     味の素スタジアム前駅さま

     私も、種村さんが執筆しないようになって、しばらくしてから購読をやめました。
     １０年以上前だと思います。
     ↑のアドレスをクリックしたら、いきなり環和尚の葬式が出てきて、ちょっとびっくり。
     種村さんの葬式のときの弔辞も代読で、すでに体お悪かったですから。
     種村さんの葬式は、平日の東京でしたので行けませんでしたが、環さんの葬式には参列しました。
     神戸のご自分のお寺でしたから。

     景くん、高校生のときからおしゃべり会の司会したりして、しっかりしてました。
     もう長いこと会ってませんが、５年くらい前だったか、ネットに「夜行列車を残してほしい」と書きこんだら、「夜行列車に経費がかかるのが、全然わかってない」などとボロかすに返信されましたわ(笑)
     岩野さん、鉄道趣味のほか、指揮者の朝比奈隆の研究をされていて、私が所属していたオーケストラの常任指揮者が長男の朝比奈千足先生だったことから、千足先生のところへもよく取材に来てたらしく、知った時はびっくりしました。
     ブログ主と思われるクイズ王は、１度も会ってないように思います。

     今月９日、京都で「外周ゴール１０周年の宴」が開催され、「取り巻き」と言われていたようなのが２０人ほど集まりました。
     関西のメンバー以外は、友の会解散後は会っていませんでしたから、懐かしく、話に花が咲きました。
     「種村直樹」も「宮脇俊三」も、今の若い鉄ちゃんは知らんのでしょうね。

     返信
     • 星影清か より:

       2019年6月13日 11:50

       僕（1973-）の場合、種村氏を生で拝見したのは1回だけです。87年か88年、場所は浅草でした。　種村氏はイメージ通りでしたが、環氏の権勢といいますか、中学生くらいの参加者が（僕も中学生でしたが、要するに同年代）緊張のせいか、会のプロトコルに従った自己紹介をしなかったといって和尚が大声で叱責してて、僕の中で何かが崩れ落ちた出来事です。あれ以来僕は趣味は徒党を組まないで一人でやることに決めました。

       返信
       • Sugiyama より:

         2019年6月13日 23:06

         私が初めて種村先生にお会いした場所は仏壇で遺骨でしたorz

         返信
     • Sugiyama より:

       2019年6月13日 23:05

       鉄道ライターはロマン派と合理派に分かれますね。
       中世か(笑)

       返信
     • 明石の伸介 より:

       2019年6月15日 13:29

       星影清かさま

       和尚は、独特の存在感でしたね。
       特に厳しかったのが、遅刻。
       どんな理由であれ、途中から入れてもらえないことも。
       末期は、種村さん自身の遅刻が多くなり、会員の遅刻も緩くなりました。

       ボランティアで引き受ける世話役に対しても厳しく、引き受けるのに勇気がありましたね。
       私個人的には、怒られることはほとんどなくて、褒めていただいたことも。
       最後のおしゃべり会が明石開催になったのは、和尚からの一言から。
       パーキンソンで遠出のできなくなった明石在住の熱心な会員のために「明石でやったり」と。

       いまでの２０人くらいの仲間とは付き合いが続いてますから、かけがいのない存在でした。

       返信
       • 星影清か より:

         2019年6月15日 15:14

         環氏のホームグラウンドである兵庫と、アウェイの東京（種村氏の地元ですが）の違いもありそうな気がしてます。　浅草での会は確か大須賀さんが活躍されていたように記憶してます。

         返信
   • Sugiyama より:

     2019年6月13日 23:02

     部数の話はねー。私も相当フカして営業していましたから、まあ、武士の情けで黙っていることにしましょう(笑)

     栗原さんは廃線紀行を続けていらっしゃると思いました。不定期なのかな。神岡のロストライン協議会でご一緒しましたよ。

     返信
     • 星影清か より:

       2019年6月14日 01:20

       部数の話をしだしたら、種村氏の古巣である新聞社なんかもう救いようが無いですね。東京都の部数が20万、しかもこれは印刷部数で、実売はまぁ10万はあると思いますが15万は確実に切ってますね。大企業広報とか図書館とかの分を除いたら一般家庭にどれだけ届いてるか。全社で月単位で1%以上、年で13%も落としてます。氏の存命中に2度目の倒産が無くて良かったと思います（1度目は新旧分離）。

       返信
       • 星影清か より:

         2019年6月14日 07:24

         そういえば、毎日新聞、日本国有鉄道、中央公論。全部、新旧分離で再建した会社だったりします。

         返信
       • Sugiyama より:

         2019年6月14日 13:58

         ウチも新聞はとってないです。でも電子版はいくつか契約しています。新聞記者、地方局の情報収集インフラは維持したいですね。新聞社は悩ましいところでしょうが。

         返信
         • 明石の伸介 より:

           2019年6月15日 13:39

           管理人さま

           打ち、新聞は取ってます。
           雑誌はほぼ買ってません。
           時刻表は年に３～４冊。
           かつては毎号買ってましたが・・・
           発酵部数が減ったせいか、価格は割高に感じます。

           雑誌を買わなくなった分、情報はほぼネットから。
           管理人さま執筆の記事も、楽しく読ませていただいております。
4. Sugiyama より:

   2019年6月26日 00:45

   明石の伸介さん
   ご愛読ありがとうございます。
   時刻表、私も旅の計画のたびに買う程度です。それでも頻度は高い方だと思いますけど(笑)
   数字が小さすぎて読めないって言ったら、母がハズキルーペをくれました。
   買ってたのか……ふたつも(笑)

   返信
5. 味の素スタジアム前駅より より:

   2019年6月28日 01:14

   紙の新聞、購読してます…。

   時刻表はダイヤ改正が3月に固定されていますので、3、7、12月と購入。JTB党です。保存に困っておりますが、捨てずに何とか…。
   確かにイイ値段、駅弁買えますものね。
   ただ、必ず元が取れるくらい『読んで』ます！
   4か月使い倒しますので。

   新聞社＝
   S経新聞は地方支局廃止～ブロック紙化（関東・関西）の動きもあるようです。新入社員が今年、2人だって（汗、勇気があるな、その2人）。
   種村さんの古巣のM日新聞は、まだ夕刊があるのでその段階まで行っていないかもしれません。
   A日の夕刊は3枚12ページが基本です。薄っぺらくてビビります。広告取れないのでしょう！
   ナベツネさんが軽減税率対象に『新聞』をねじ込んだY売は、消費税改定に先駆けて値上げしています（A日、M日は未だ値上げしてません）。
   TV欄だけが欲しいなら、S教新聞だったら伝手でタダで手に入る方が多いでしょうし（笑…そもそも地デジだと番組表は画面に表示されますから要らなくなりましたけどね）

   『配達員さんの働き方改革＆人員確保のため』という大義名分のもと、近い将来の夕刊廃止の可能性は否めません（夕刊は折込もないし、販売店的にはうま味がなさそう。そもそも夕刊が発行されていない地域が、全国的に見れば殆どなのですが）。
   いまや、新聞奨学生なんて言葉は死語の様で、近所だと留学生が多いです。
   （A日が採用のルートを開拓したんだけど、ベトナム出身の子ですね。最近ではY売も留学生を採用しているようです。）

   放送局＝
   新聞社より『地方のTV局やラジオ局（AM)』が深刻な状況。
   何しろ、今の若者、想像以上にTV見ませんからね！
   （一人暮らしでもTVを持っていない。NHKが来ても大丈夫…なはずでしたが、スマホから課金しようとするNHK（笑））
   もともと『新聞社が出資している』ことが多いので『親も子も瀕死の状況』なところも。
   AM局は『ワイドFM』に一本化したいでしょうしね。
   TV局は『地デジ化に投下した資金を回収できていない！』し。

   キー局（東京の放送局）自体も元気がないから、今後ネットを維持できなくなる可能性もあるでしょう。それ以前にネットワークの傘下にない、関東広域圏の地方局の先行きが危ぶまれますが（番組のラインナップを見る限り、存在意義が微妙。ニュースや天気予報はNHKで事足ります）。

   雑誌部数＝
   雑誌が売れなくなったおかげで、日販もトーハンも経営が益々厳しくなってきた。
   （岩野さんの実日も、かつては週刊漫画サンデーを出していましたが…）

   本と雑誌の流通網が維持できなくなる日もそう遠くなさそうな雲行きです。
   『コミケで本を買う』のがデフォルトな時代がシャレでなく来そうで怖いです。
   電子書籍は抵抗あるなぁ～。時刻表を電子書籍で見るとか、想像できないです。（複数のページを指を挟んで参照するとか出来ないでしょ！）

   返信
6. Sugiyama より:

   2019年6月28日 11:53

   時刻表アプリ版は旅行期間だけ買いますけど、やっぱり「えきから時刻表」をブックマークする方が使いやすかったなあ。なくなってホントに残念。列車ごとの時刻表を表示するサイトはあるんですけど、路線別時刻表がほしい……。

   返信