【2019/06/09～2019/06/15】2019年第24週の注目記事です。

コメント

1. 味の素スタジアム前駅より より:

   2019年6月20日 23:14

   和尚様は、色々とあったようですね。
   正直、種村さんの著作のファンですし影響は受けました（いまだに旅行貯金・・・など）が、『一緒に旅しようとは全く思わなかった』ので、集まりにもお手紙を出したこともなかったですが。

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   【6月10日の記事関連】
   梅雨の晴れ間のある日、かなり久々に『東京アドベンチャーライン（青梅線）』を乗り通しました。
   東京に住んでいると、近すぎてなかなか乗りに行く機会のない路線です。

   御嶽までは、御岳のケーブルカーの車両が入れ替わる際(2008年）に、青梅鉄道公園とはしごした際に乗った以来だから11年ぶり。
   御嶽～奥多摩は、小河内局や日原簡易局に行った時(2000年）以来だから19年ぶり。（小河内局は、未だにあの立地にあるのですね。周りに民家は無いはずですが、ダム関連の方が利用するのかな。）

   昨年リニューアルされた奥多摩駅駅舎。
   40年前くらいに駅舎を背に撮った写真がありますが、意外と昔のイメージそのままにリニューアル出来ていると思います。
   （2階にカフェができたり、1階に登山客用に更衣室ができました）
   『奥多摩・秋川自由乗車券』があったころは乗りに来たな～。
   奥多摩駅は辛うじて有人ですが、御嶽駅は無人化されてしまいましたね。
   21世紀初頭と比べて、『奥多摩駅の乗降人数、ほぼ半減』です。
   それに比例した寂れようでした。
   奥多摩駅や御嶽駅からは『訪日客向けのフリーパスを携えた外国の方』が結構乗ってきました（こういう場所にも来るのですね…。）。
   日本の方、特に土日が減っているのでしょう（ホリデー快速の本数も減りましたからね）。

   奥多摩の駅構内にEF15や貨車が居た頃が懐かしい…。
   前回行ったときは、すでに貨物は廃止されていましたが、103系は辛うじて走っていました。
   いまや201系も過去帳ですからね。

   拝島駅、八高線と青梅線が囲む一帯に留置線を作っています。
   青梅駅拡張のため青梅駅の留置線が減ってしまうためと、中央快速12連化によって、既存の車庫や留置線の収容本数が減ってしまうことによる拡張のようです。
   （いよいよ『トイレ付きのオレンジの電車』が走り始めました。青梅駅の３線化ホームの建設も始まっていますね。川越線の川越駅みたいな配線にするんでしょうね。関西の方には『加茂駅（奈良）』みたいな、で分かりましょう。）

   奥多摩駅には『山梨県側』からアクセスしました。
   『小菅村』と『丹波山村』に立ち寄りつつ・・・。
   両村とも、『公共交通機関で県庁（甲府）に行く為には隣県を通らない（東京都と神奈川県）と辿り着けない村』でしたが、小菅に関しては猿橋駅や大月駅に抜ける路線バス（土日は上野原へも）が出来ましたが、丹波山は今もそのままです。
   過疎化もかなり進んでいるようですね。
   歴史的経緯から『村内に東京都が広大な土地を所有している（いわゆる水源林）』関係で、どちらの村にも都の出先機関（水道局）があります。
   『馬籠』（長野～岐阜）のようにいっそのこと東京都に編入してしまうのも手だったとは思いますが。

   猿橋から小菅の湯まで乗った富士急バスは、『酷道139号線』に狭隘区間があるためなのかどうか分かりませんが、『ツーマンカー』でしたが、乗客は私だけ・・・。
   マンツーマンどころではなく、2人からマークされてしまいました…。
   ほかにも4回バスに乗りましたが、『2回は貸し切り』でした。
   収支悪そう・・・。

   両村のバス路線、自治体からの補助を受けて運行しているようですが、生き永らえるかどうか。
   小菅村＝人口701人（2018年。道の駅には740人と記してありましたが、更に過疎化が進んだようです）。丹波山村＝人口529人（2018年）・・・だそうです。
   東京に隣接していると思えない過疎っぷりですので。

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   • Sugiyama より:

     2019年6月26日 00:43

     アドベンチャーライン、今さらナニを……と思ったけど、行ってみたらおもろかったっす。

     あと、内輪話なので書かなかったけど、奥多摩名物へそ饅頭やさん、お土産用の箱で買うと、あったかい饅頭をひとつくれるんですよね。

     母の記憶によると、もともと母の実家の大田区にお住まいで、御徒町で菓子問屋をやってらしたそうで。祖父がしばしば菓子をまとめ買いして馴染みだったとか。いまは私と同じ歳くらいの方が継いでいらして、当時を知る人はいらっしゃらないようでした。母の思い出話をしたら、へそ饅頭のおまけがひとつ増えました(笑)　

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2. 味の素スタジアム前駅より より:

   2019年6月27日 23:53

   青梅線、4月に取材で行かれたのですよね。
   趣味的には同じ車両しか来ないし、かなりつまらない路線に成り下がりました。
   JR東日本は、観光列車を走らせる気がサラサラ無いようだし。
   貨物列車が走っていたころは、もうちょっと活気があった気がしますが。

   なにしろ乗降人員は半減、列車の本数は削減ですからね。
   道が良くなったのが理由の一つでしょう。
   酷道139号もトンネルが出来て、峠道を走らなくて良くなって中央道からのアクセスが良くなりましたし、411号も昭和の時代は無かった圏央道が出来て下道を走る距離が減りました。

   バス代、非常に高い（沖縄で免責保険＆ガソリン込みのレンタカーを1日借りた分より高い！！！！）んで、かなりマイカーに転移したでしょう。

   丹波山村の『雲取山（東京都最高峰）登山口』には町営の無料駐車場が用意されていましたから（登山にマイカーで行くってあまり考えられませんが）。

   時間がなかったので見てこられなかったのですが、『石灰を積んだトロッコ（無人）』が奥多摩工業では稼働しているようです。『釧路』なき今、かなり貴重です。
   日原へ行ったときは、空飛ぶ石灰（索道）にビックリしましたが、あれもまだあるようですね。
   『水根』の廃線跡もそのまま（411号線を跨ぐ鉄橋そのまんま）。
   時間があれば、またゆっくりゆきたいものです。

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   （追伸）
   『郡山の饅頭屋さん（日本三大饅頭のひとつ）』も、たとえ『5個入り』を買ったとしても、1個おまけでくれます！（あったかいやつではなく、消費期限の近いものですけど）
   青春18の旅だと『福島駅』のお店は、改札から非常に近いので、そちらで購入します。

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   • Sugiyama より:

     2019年6月28日 11:50

     青梅線の旅は、もっと評価されて良いですね。また機会を見つけて行こうと思います。
     日本三大饅頭なんてものがあるのか……(笑)
     https://shopping.jtb.co.jp/tags/three-great-manjyu

     花園饅頭は入ってないんですね。

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