【2018/05/07～2018/05/13】

コメント

1. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年5月19日 00:52

   夕張支線（石勝線）混んでいるようですね。
   絶景路線ではないので、早めにサッと名残りに行くのが妥当でしょう。

   需要予測の甘い新千歳空港駅、改良しますが・・・

   1・加算運賃はどうなるの？
   もと美々駅のそばなんか空き地だらけなんで、ルートはどうにでもなりそうです。
   トンネルを掘るときに『福岡の地下鉄工事みたいな失態』をしなければ（笑）

   https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/other/pdf/h29_jisseki.pdf

   未だに東名高速道路が無料にならないように、永劫に加算運賃は続くでしょう。
   関係ない、札幌～函館とか、札幌～釧路とかでも漏れなくとられそう。
   新千歳空港駅が『関所化』されそうで嫌な話題です。

   2・夕張支線廃止後の石勝線の『特例区間』
   嫌がらせで『追分～新夕張に普通列車を残しそう』
   日豊本線の『重岡宗太郎』も、1日1本、嫌味の様にグリーン車付きの普通列車を走らせてますもんね。青春18きっぷユーザーに忖度してません（笑）

   以上2点
   どんな記事でも触れられてない気がしますが、気のせいですかね。

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   • Sugiyama より:

     2018年5月22日 08:39

     加算運賃は大きな問題ではなさそうですね。空港施設使用料のほうは問題視されますが。リムジンバスとのバランスかな。JR北海道はこれを機会に増収したいでしょうから、他の区間の利用者も巻き添えで(笑)
     石勝線はコスト重視で考えると、川端と滝上は廃止。普通列車削減。青春18きっぷは特急自由席特例対応になると予想します。
     利用者が限られているので、まだそこまで細かい話は出ないのかな……。

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2. 明石の伸介 より:

   2018年5月22日 08:56

   加算運賃なんて、ほとんどの人は、取られてるのに気付いてないんでしょうね。
   空港へのアクセスは、リムジンバスも路線バスより割高ですから。
   １駅違いで２００円３００円高い運賃取られるなら、絶対に乗車券を分割購入する私、変わり者？

   石勝線全線で普通列車廃止、ありうるかも。
   たしかに、青春１８利用者には朗報。
   明石～関空のあと、同じ日に新千歳～帯広で利用したことがありますが、新夕張での乗り継ぎはほとんどよくありません。
   新千歳～新得で特例ができたら、便利ですね。
   青函のオプション券も、奥津軽今別での乗り継ぎが極めて悪いのに、どれくらいの利用があるのかと。
   せめて、新青森～木古内で新幹線利用できるオプション券なら。

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3. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年5月28日 02:09

   【JR北海道】
   （加算の件、明石の伸介様もコメントしておりましたね・・・）
   全線にわたって『加算運賃（ほかのJRに比べてベースアップ）』する可能性も否定できませんね。
   『受益者負担の是非』、『ユニバーサル料』の議論や検討も有るようですが、そうなるとますます『利用客がバスに転移しそう』ですね。
   負のスパイラルだ。

   ほんと北海道新幹線札幌延伸の時まで、会社が存続しているのか？？？ですね。

   【空港加算料金】
   京急が・・・

   品川～天空橋～羽田空港国内線

   天空橋で下車して分割すると、『410円が400円（ICカードだと407円が391円）』になります。
   そのために、2区間の回数券をセットにして金券ショップで売っていましたけど、パスモスイカが普及してから見かけなくなった気がします。

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4. 明石の伸介 より:

   2018年5月28日 14:50

   味の素スタジアム前駅さま

   関西では、金券ショップor金券ショップ前の自動販売機で買うのが、当たり前です。
   そのため、ICカードの普及が遅れてます。
   いよいよJR西日本も、実力阻止に。
   「昼得きっぷ」が廃止になります。
   並行私鉄対策で生まれたきっぷですが、私鉄は時差回数券、土休日回数券を設定してます。
   かつては私鉄王国と言われたのに、特に震災後、私鉄の利用者を奪って１人勝ちの様相、昼得きっぷ廃止による乗客移動は少ないとみているようで、JRはかなり強気です。

   種村教の影響か、安く乗ることに対しては、かなりの努力。
   GWのバースディきっぷを使った四国旅行の際は、入口の児島まで行くのに、明石から倉敷までを買って、車内で着駅を児島に変更しました。
   １人１４０円、２人で２８０円の節約です(笑)

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   • Sugiyama より:

     2018年5月29日 16:23

     大垣あたりでも、道ばたに回数券バラ売り販売機があるんですよねー。
     びっくりしました。

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5. 明石の伸介 より:

   2018年5月30日 08:18

   Sugiyamaさま

   関西人からすると、東京でほとんど見かけないのが、不思議。
   手間をかけるより、便利なのがいいのか、セコイことをするのが恥ずかしいのか。
   関東のJR、私鉄には、土休日や昼間に安い回数券も、ないような。

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6. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年6月5日 00:09

   関東でも、新宿や新橋といった金券ショップのメッカでは、品揃えが充実していますね。新幹線や航空券の回数券に『旨味』がなくなったので、金券ショップ自体が大分淘汰されましたが、そういう細かい所に活路を見出している。（ネットオークションの影響もたぶんに）

   京王線だと【橋本】は、京王線で新宿から『最高運賃』の駅で、かつココを本拠地としている金券屋さんが有るので充実していますね。（新宿アルタ横で外国人観光客にカットフルーツを売ってる店のそばにも支店がありますね）

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   『乗り物ニュース』見ました。
   https://trafficnews.jp/post/80599

   京王線は、『田舎者に優しい街』なんでしょう。
   乗って車窓を見れば明らかなのですが、ほぼ全部東京なんだけど、ほぼ全部『東京っぽくない』というか。（八百屋がある『調布パルコ』とか（笑））

   上京してなじみやすいのでしょう。
   まぁ、これはどの線でも同様でしょうが、（京王線に住み続ける・・・）リピート率高い筈です。

   ラッシュ時のノロノロが解消されれば、最強になるのでしょうが、駅による便利さの格差が如実なのも京王線・・・です。（小田急も同様なのですがネ！）

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