【2018/09/03～2018/09/09】2018年第36週の注目記事です。

コメント

1. 明石の伸介 より:

   2018年9月11日 13:27

   車掌携帯端末が進化して、売れてる席が分かる時代になりました。
   売れてる席に座ってる人は、車内改札を省略ですか。
   けど売れてるのは指定席特急券。
   乗車券を持ってるかどうか、わかりませんよね。
   キセルする奴、いないかなあ。
   青春18＋特急券で乗る奴とか。

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   • Sugiyama より:

     2018年9月12日 07:48

     JR東日本はすでに実施してますしね。改札口もあるし。悪意に対して徹底的に対策しようとすると費用の方が上回っちゃいますし。キセルも危険物持ち込みも。悩ましいですねぇ。

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     • 明石の伸介 より:

       2018年9月18日 18:17

       企業は、最大収益を目指すもの。
       多少の不正乗車に目をつぶっても、それ以上に経費節減ができれば、いいという考えなんでしょう。
       このごろ、ワンマン列車が増えてきました。
       無人駅では、後扉から乗車し、前扉から下車するのが一般的です。
       後扉から下車した客がいた時、全く気にしない運転士と、そのたびに追いかけて行って切符や運賃を収受する運転士に、はっきり二分されます。
       定時運転優先なら前者、確実な運賃収受優先なら後者の運転士が正しくなります。
       前者はJRに多く、後者は私鉄、三セクに多いと、私の個人的な印象です。
       経費節減は大事ですけど、不正乗車や運賃の取りこぼしを防ぐことは、大多数のまじめな乗客に対するマナーだと思っています。

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       • Sugiyama より:

         2018年9月18日 21:04

         運転士レベルの各論になると
         ダイヤと売上のどっちが大事かと言えば売上が正解なので、そこはマナーやモラルというより人材教育、企業統治のの問題かなー。

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2. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年9月19日 18:49

   http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2083

   ちょっと昔の話題ですが、まぁ、色々ありますね。

   『鹿児島地区』
   鹿児島地区は、都市型ワンマンになって、各駅で全扉開くのですが、無人駅（曜日や時間帯無人も含む）が多い。
   キチンと捕捉できているか疑問ですね。

   地元カード（ラピカ、いわさきカード）だとバスの割引メリットが高いのが理由でSUGOCAの普及率が明らかに低そうです（2枚持ちはしないのかな）。
   ICカードが普及すれば、解決するのでしょうが、SUGOCAとの相互利用はいつの日にやら。

   『上越線、川端康成区間』
   8月に只見線へ乗りに行った時の話。
   上越線の『川端康成区間』にSUICAで突っ込もう（行こう）としている乗客のいかに多いことか。
   確信犯なのか、つい習慣（切符を買うという行為を忘れてしまっている）なのか・・・。
   水上までで精算している人が殆どですが・・・意外と後者が多そうなのが厄介ですね。

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   • Sugiyama より:

     2018年9月19日 23:01

     私は古い人間なので、ちょっと遠くへ行くときはまず割引きっぷを探し、なければきっぷを買います。でも、Suicaに慣れ親しんだ世代は、むしろSuicaが使えない駅があるなんて思いも寄らないかもしれませんねぇ。子どもの頃からSuicaを使っていればなおさら。

     最近知り合った知人は、新幹線の区間がよくわかっていないらしく、「きらきらうえつって、ナニ新幹線ですか?」と言われて、私は凍り付き粉々に崩れました(笑)。

     世の中、自分と同じ経験、考え方の人のほうが少ないです。それをわかってない人がわりと多い。ダイバーシティなんてカタカナを使いたがる人になぜか多い(笑)。

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     • 星影清か より:

       2018年9月20日 13:54

       北斗星の開放B寝台に乗り合わせた大学生が、寝台に電源が無いのが信じられない言うとりました。　洗面台にあるよ、でも盗まれても知らんよと言っておいたら、見張りながら充電してました。　この北斗星は室蘭登別大停電で函館抑止になりましたが、日本語でしか案内しない車掌と駅員のせいで危うく台湾人を置き去りにするところでした。

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       • Sugiyama より:

         2018年9月20日 14:07

         座席に灰皿が当たり前の時代から、座席にコンセントが当たり前の時代になりましたねぇ。

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3. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年9月19日 23:32

   硬券どころか、紙の切符を買ったことが無い世代がこれから確実に増えそうです。
   ダッチングマシーンとかパンチとか死語ですね。

   国内LCCは、最近手荷物の重量制限を厳しくチェックし始めたので、WEBや自動機でチェックインしても窓口で目方を図らなければいけないことが多くなりました。
   大手の青い翼なんかは、逆に荷物を預けるのも無人になったりしてますけれど。

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4. 明石の伸介 より:

   2018年9月20日 09:30

   IC乗車券、利用可能エリアが設定されてますが、普通の利用者は（私らは普通じゃないと思います）トラブルになるようですね。
   去年、山陰線の和田山から城崎方面に向かう列車で、IC乗車券で入場してきた若者数名のグループと車掌がトラブル。
   車掌は当然、乗車駅から着駅までの運賃を現金で払うように求めます。
   若者グループは断固拒否。
   「帰ってきた駅で払ったらいいと言われた！」と。
   そんなこと駅員は絶対に言わないと思うけど。
   結局、車掌はあきらめたみたいですが、どこかの駅で運賃取れたんでしょうか？

   このたび、IC利用エリアが、北陸で大胆に拡大されました。
   東京並みに近郊区間が拡大されるのかなと思いましたが、拡大されず。
   その代わりに、いろんな制限が。
   近郊区間相互間、特急停車駅相互間、そして200キロ以内。
   ICカードで乗る前に、乗車区間が200キロ以内か超えてるかなんて、計算する「普通の乗客」いるんでしょうかね？
   トラブル多発している予感。

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   • 星影清か より:

     2018年9月20日 13:59

     オペレーターが誰だか意識しない傾向は昔からありました（愚妻もかつて、祐天寺～渋谷～三軒茶屋の乗車券を渋谷で買い替えてた模様）が、ICで拍車かかってますね。　りんかい線とか。　券売機の上に掲げてある地図で、自分が今いる駅とか目的地とかを探せない様子もよく見ます。　東京のJRだったら丸いのが山手線、というふうに思い至らないようで。

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     • Sugiyama より:

       2018年9月20日 14:12

       そういえば駅で路線図を見なくなったなあ。意識が低いから乗り換え間違ったり乗り過ごしたり。都会の電車はめんどくさいって言ったら、鉄道ライターだろとツッコまれました。でもふだんはクルマなんですよね(笑)

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   • Sugiyama より:

     2018年9月20日 14:10

     ICOCAエリアはほんとにめんどくさいですねぇ。JR西日本は12枚綴り回数券とか、公表した規約にないきっぷも多くて複雑です(泣)

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