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東武鉄道 二台目の蒸気機関車関連記事 2018/11/19追記 | 汽車旅のしおり
不通区間 | 汽車旅のしおり
日高本線 苫小牧～鵡川 を削除(復旧)
日高本線 日高門別―様似 を削除(廃止へ)
廃止危惧路線・区間 | 汽車旅のしおり
芸備線 三次～狩留家 を削除 (復旧方針へ転換)
日高本線 日高門別―様似 を変更(自治体の廃止容認へ)
更新情報 2018/11/19
おしらせ
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コメント
日高線・日高門別～様似間の廃止が決まりましたか。
あとは、鵜川～日高門別間をどうするかということですね。
かなり難しいと思われますが・・・
JR北海道の廃止基準は、輸送密度200人未満ですか。
国鉄再建法による廃止対象は、第1次対象でさえ2000人未満だったかと。
ちょうど1ケタ違い。
地方交通の深刻さを感じます。
JR規格の鉄道はコストが高すぎます。直通をあきらめて本線と切断するだけでもかなり経費は節約できるんですけど。ま、それでもバスや乗り合いタクシーの方が便利だと思います。