【2018/02/12～2018/02/18】

コメント

1. 明石の伸介 より:

   2018年2月21日 10:59

   ダイヤ改正同様、企画乗車券の改廃も、頻繁に行われるようになりました。
   かつての「周遊券」に代表されるようなスタンダード的、全国的に発売、手作り感のあるきっぷは廃止の傾向、２点間の移動やネット予約のきっぷが目立つように思います。
   乗り鉄としては、全く面白くありません。
   企画乗車券じゃないですけど、手書き発券しないといけない長～い片道乗車券も、露骨に嫌な顔します。
   年末は、某駅のみどりの窓口で、「１時間ありますからお願いします」と頼んだら、「手書きでいいですよ」と言うのに、３０分以上マルス端末と格闘、挙句に「今日中の発券は無理ですので、区間を短くしてください」だと。
   JRは、会社としても、社員個人も、面倒なことはしたくないんでしょう。

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2. Sugiyama より:

   2018年2月23日 18:22

   種村直樹氏の言う「窓口氏」がいなくなって、いまは外注派遣の人たちですからね。どうせ外部を雇うなら、乗り鉄を雇えばいいのにーって思います。

   旅行会社に行って、鉄道好きなお気に入り担当者をみつけたほうがいいかもですね。

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3. 明石の伸介 より:

   2018年2月24日 08:52

   たぶんそういう人が窓口にいたら、普通にきっぷを買いに来た人に対してでも、「こっちのきっぷの方がお得意ですよ」「こういうきっぷの買い方した方が安くなりますよ」などと、１人に対する接客時間が極端に長くなると思いますよ(笑)
   私が後ろに並んでる時でも、口出ししてしまいますから。

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4. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年2月24日 23:53

   ＊旅行会社＝たとえば京王沿線の京王観光。JRのびゅうプラザ、つぶれまくりです。（おまけに、KO観光などは、営業時間短縮、休業日設定または増加）

   リアル旅行会社は、どちらも風前の灯ですよ。

   『はまなす』の残り一枚のB寝台のチケットを私が返事をする前に発券してしまうような、『空気を読めるお姉さん（当然、端末操作も激早です）』とか、貴重な人材も減ってゆくことでしょう。

   『みどりの窓口』や『指定券券売機』すらも撤去するところ多いですからね。
   『サンライズのチケット取るのとかたいへん』です。

   ＊『みどりの窓口』も『後ろの行列構わずのおばはん』（40分位窓口を占拠。東京から熊本まで、新神戸と博多で乗り継ぎの、3列車乗り継ぎで一部自由席の入る複雑な特急券買ってた。俺なら飛行機で行くか全部自由席で行くよ（笑）後ろのお客、大ブーイング！）

   ＊インターネット（えきねっと）で、『複雑な経路（まあまあ複雑程度ですけどね）なら発券手配』できます。
   旅で使った券
   1・千歳発南千歳行、札幌・長万部・室蘭経由
   2・広島市内発東萩行、山陽線本由良・岩鼻・小野田線・美祢線経由
   3・福島から愛子行、山形経由かつ山形新幹線経由＝ぜんぶ仙台近郊区間なんですが、山形新幹線経由に指定すれば有効2日になり途中下車が出来ます
   など。

   2番3番は説明するの面倒ですんで、窓口で発見するよりストレスフリーですね。

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5. Sugiyama より:

   2018年2月27日 01:30

   そういえば京急の旅行代理店部門も日本旅行になるんでしたね……
   玄人はネットで自由に指定して買うと。でも、世の中の大多数の人はそこまで付いていけないんですよね。外国のスーパーみたいに、エクスプレスレーンを作ればいいと思います。「列車が決まっている方はこちら」「まだ決まっていない方、ご相談が必要な方はこちら」みたいな。

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6. 明石の伸介 より:

   2018年2月27日 18:32

   味の素スタジアム前駅
   年末年始の乗車券（豊野から上越妙高、新潟、五能線、新青森、新幹線経由で東京方面）をえきネットで買おうとしたのですが、都内でも途中下車したかったので、都区内着と同じ運賃の西船橋あたりまでを買おうとしたのですが、やはりできませんでした。
   都区内着ならできるようです。
   まあ、同じコンピューターに繋がってますから、駅もえきネットも、同じ経由地制限なんでしょう。
   最初の駅で、「区間を短く」と言われて、勝手に「都区内着」で発券、不満だったので違う駅で作りなおしてもらったのですが、長岡から新潟まで、新幹線経由で頼んだのに、勝手に信越線経由にされてました。
   まあ、選択乗車が認められているので問題なさそうですが、たとえば燕三条から乗車変更（経路変更）したときなど、精算額が違ってきそうです。
   けど、「えきネット」はJR西の「E５４８９」よりずっと楽しそうです。
   クレジット決済されるのも発券時で（JR西はネット予約時）、口座から引き落とされるのが１か月違ってきて、正直、ありがたい。

   返信
7. 味の素スタジアム前駅より より:

   2018年3月4日 23:32

   明石の伸介様

   課題ありがとうございます。
   えきねっとで色々と試してみました。

   やはり、豊野～（えちご鉄道通過連絡、燕三条経由）～西船橋はダメですね。
   ＊豊野～（えちご鉄道通過連絡、東三条経由）～東京
   ＊飯山～（えちご鉄道通過連絡、燕三条経由）～西船橋

   はえきねっとで経路が出てきます。
   よって発券出来ます。

   駅のマルスで、勝手に東京駅で打ち切り（西船橋までと運賃なのですよね）にしたのはそれだったら『ギリギリ手書きで経由記入（＝すなわち手計算が必要）の必要がなかったから』なのでしょう。『勝手に東三条経由』も同じ理由の様です。
   長岡～新潟は、明石の伸介様のおっしゃる通り選択乗車だから、燕三条経由にしなければ（えきねっとでも）発券出来ますね。

   ご存知の通り、えきねっとって『経由地が3カ所しか指定できない』ので、その『経由地の駅名をどこにするか』を考えるのがオツなんです。
   『本由良』とか（笑）
   今回のケースであれば、『深浦』あたりを経由地経由地3番目に選んでおけば、後半は問題無しかと（場合によっては青い森経由が出現しますが、川部から大館経由花輪線回りになることはないでしょう）。

   予約完了の手前までであれば、ログインすれば調べられます。
   試してみてください。（越後川口経由になったり、高崎経由が出てきたり、思ったとおりにするの、難しいですよ（笑））

   話変わって、三木駅。
   12年前の12月に写真を撮ってます。
   がっつり木造ですね・・・。

   三木鉄道（一度きりしか乗らなかった）の三木駅から歩いて向かったようです。
   市の代表駅なのに無人駅なのですね。さすが廃線候補・・・。

   新開地経由で阪神の武庫川線～西大阪線を経由して、その夜に泊まったのが、『ホテルニッコーベイサイド大阪』（現、ホテル京阪ユニバーサルタワー）。
   まだ、インバウンド系のお客も少なく、USJの人気がイマイチだったころで、あの周辺、夜になるとゴーストタウンでした。
   眺めの良いスパも無料で、USJを見下ろす、だだっ広い部屋に泊まった懐かしい思い出です。

   おととしの年末、前述の乗車券で到着した『愛子駅』も、歴史ある古い駅舎を建て替えました。
   先日訪れた『尾道駅』も建て替え中でした（尾道駅に行くも、列車には乗らず・・・です。）
   駅の写真は、訪れたら撮っておくべきだと改めて実感。

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   • 明石の伸介 より:

     2018年3月5日 11:53

     味の素スタジアム前駅さま

     えきねっとの乗車券申し込み、面白くていろいろやってみましたよ。
     経由地に、飯山、燕三条、能代と入れたら、東京都区内までなら、希望通りのルートが出てきて、これだけでも興奮しましたわ(笑)
     えちごトキメキ線通過連絡も、ちゃんとわかってるし。
     これは使えるなと思いましたね。

     三木鉄道と北条鉄道、どちらも同じ日の開業しました。
     三木まで弟に送ってもらって、１番列車に乗車、厄神から粟生に出て、北条鉄道を往復してから、神鉄で神戸の会社に出勤しました。
     第三セクターになって、加古川直通から厄神での乗り換えが必要に。
     線路、ちょん切られてて、なんかさびしかったです。
     市長選挙で、三木鉄道廃止を公約にした候補が勝って、廃止に。
     そんなこと、公約にしてほしくなかったなあ。

     三木鉄道の三木駅は、廃止後少し移動しています。
     取り壊されるより、いいか。
     昨夜は、神戸電鉄の三木駅舎が、隣の住宅の火災の延焼により、全焼しました。
     こちらも何度か手は入れてるものの開業当初からの建物、残念です。
     会社は廃止したいと言ってるけど、駅舎は再建されるかなあ。
     市がお金を出し渋ったら、なかなか建たないかも。

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8. 明石の伸介 より:

   2018年3月9日 11:01

   ビジネスオンラインの札幌駅の記事、拝見しました。
   JR北海道が現駅案を採用したくない理由、説得力を感じます。
   利益額、利益率ともに優秀な商業エリア、駅の施設に取られたくないでしょうね。

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   • Sugiyama より:

     2018年3月9日 11:31

     だったらそういえば回りだって親身になって考えてあげるのに、ちゃんと言わないからこじれるんですよねー。まあ、あとは副社長がエキナカで成功しているJR東日本から来てるとか、いろいろ政治的な事情もありますが。

     返信
9. 明石の伸介 より:

   2018年3月9日 17:52

   すぎやまさま

   JR東が大成功して、ほかの各社もエキナカ事業に力を入れてますね。
   ちょっとえげつないくらいに。
   わが地元の明石駅、１９６４年に民衆駅になりました。
   第３８号だそうですけど、関西ではかなり初期だったはずです。
   国鉄と地元の共同出資だけあって、当初の「明石ステーションデパート」のころは、ほとんど地元の方が支店のような形で店を出してました。
   ２０年ほど前にりニューアルされて「ステーションプラザ」になり、さらに２年前にも大きなリニューアルがあって、「ピオレ明石」に。
   地元業者の店は少なくなって、ほとんどが人気のチェーン店です。
   ほんわかした雰囲気はなくなって、大阪あたりのエキナカ、デパ地下と同じように。
   「テナント料＋売り上げ歩合」がきつくて自ら出て行った店もあれば、改装前に「改装後は入れません」と宣告された店もあったらしいです。
   リニューアルオープン時に「５９店新規出店！」って宣伝してましたけど、ほぼその数が追い出されたわけで・・・。
   地元との共同出資なんて全く感じられず（すでにそうではなくなった？）、JRのやりたい放題みたいな気がします。
   ずっと明石で生まれ育ったものとしては、さびしく感じています。

   返信
10. 味の素スタジアム前駅より より:

    2018年3月11日 22:23

    札幌駅の問題はM友学園の問題と同じく、『あの場所に新幹線札幌駅』ありきってことなのでしょう。
    (兎にも角にも、駅ビルと在来線ホームの間に新幹線を通すって思考が良く解りませんね・・・、カーブしてるし、スピード出せないでしょう。）

    https://www.facebook.com/hokutonomado/

    ちなみに『インテック創業者の娘（知事）』より『JR北海道のトップ』のほうが『ギャラ』が高いそうです。
    あの方がJR北海道に冷たいのはそれが理由？？？

    それはおいといて、今年度の『トキてつサポーターズクラブ優待乗車証』を消化する為に先週新潟に行ってきました。
    その後は、直江津～白山（上越新幹線燕三条経由）の乗車券で途中下車の旅。

    早速検証。
    新潟近郊区間内の乗車券ですが、在来線駅でも途中下車出来ました（自動改札も、クリア・・・）。
    この位の距離なら青春18の1日分より安い上に2日間使えるわけで、行きつ戻りつしなければ、途中下車出来る乗車券というのも貴重ではあります。

    特急券を買えば、特急に乗れるので、「しらゆき」に乗ってみましたが、ガラガラですね・・・。

    対新潟駅であれば、長岡だろうが、柏崎だろうが、直江津だろうが、「JR運賃（特急券抜き）よりも安い運賃の高速バス」が頻発している訳で、苦戦するのは当たり前です。
    柏崎～長岡は乗り継ぎ特急券絡みなのか、最混雑区間でした。
    （高速バスは、街外れの長岡インターしか寄らないので、上越市内と柏崎対長岡であれば当然か。また、長岡から新潟までであれば、距離的にも遠回りするしらゆきには乗らず、本数の多い新幹線を選ぶでしょうから増えようがない。）

    翌日は、この3月で廃止になる、『トキてつ新井発新潟行きの快速（3373M)』に、新津から新潟まで短区間乗りましたが、満員…。
    以前は485系を使った「快速くびきの」などもあって盛況だったのに、車両を変えて特急化、トキてつ直通快速も糸魚川便はとっくに廃止。今春も更に減らしちゃうわけで・・・。
    なんだか新潟支社の方針が良く解りませんね。

    3373Mは115系限定運用！青色ベースの「新・新潟色（3次色ともいう）」が、モーターを唸らせて疾走してました。

    なかなか行く機会が無かった『新津鉄道資料館』に行ってきましたが、115系は既にそこに静態保存してあります（クモハ115-1061）。
    誰が名付けたんだかキムワイプ色（笑　　旧・新潟色（2次色））。
    実働は1編成のみで当日は新潟駅1番線（今や貴重な『県庁所在地の代表駅で改札から段差が全くないホーム』）に鎮座してました。

    資料館に居るキムワイプは雪国らしく仰々しい屋根の下。
    駅からかなり遠いのですが、そういった配慮を考えると、入館料300円ならお得かなと思います。
    列車が立往生してワイドショーに取り上げられたぐらいの大雪は、3月になって急速に溶けてなくなったそうで、雪用の靴で行って損しました。
    お金を払わなくても保存車両は結構見れちゃったりするのですが、館内展示も色々と興味深いものがありましたので、是非お支払いください。

    新潟は『ハムエッグ（E129系の通称。これまた誰が名付けたのか（笑））』だらけになりつつありますが、一応セミクロスだし、トキてつに売りつけたE127系より良くできてる気がします。

    帰りは空路。
    今月から飛び始めた、『本州日本海側、初の国内線LCC』（新潟～関空、桃の翼）。
    キャンペーン価格だと座席指定しなければ3000円以下です。
    当然満員。
    3セクばかりでまともに青春18では辿れない北陸～越後に信濃ですから、その路線が目的地でない限り、今後はこういう手段でワープするほうが合理的かもしれません。（関空～成田をつけ足しても、新幹線より安いです。千葉在住でないと、それなりの所要時間ですがネ。）

    【役に立たない1行情報】
    上越妙高駅で貰った乗車券袋。
    新潟（新潟支社）を走る列車たちのアイコンがデザインされてました。
    Maxに、shu＊kuraに、急行色風に、それこそキムワイプも。
    首都圏の駅だと（チケットレス化の影響なのか）乗車券袋を用意していない駅も増えましたので、貴重かな。
    なんだかほんわかする絵柄。
    新潟方面でゲットしてみてください！

    返信
    • Sugiyama より:

      2018年3月12日 00:07

      >札幌駅の問題はM友学園の問題と同じく、
      はい。自民党絡みです。えげつないです。別のところで書こうと思いますが、12日に結論が出そうなのでどうしようかな。死にたくないなあ(笑)

      返信
11. 明石の伸介 より:

    2018年3月12日 16:04

    急に出てきた気がする大東案。
    なのに、「もうこれで決まり」のような報道。
    北海道のマスコミも、よくわかりません。

    北海道新幹線に初乗りに出かけたとき、木古内駅でも降りたのですが、ホームドアもあってか、いくら乗降が少ないとはいえ、ホームの狭さは新幹線ホームとは思えないほど衝撃的な狭さでしたね。
    青函トンネルの前後は、利用者が少なくても駅が必要なんかと思いました。

    返信
12. 味の素スタジアム前駅より より:

    2018年3月16日 00:53

    さぁ、大東案で決定！
    胡散臭い出来レース。

    ただ、深く考える必要は無いのかもしれません。
    『新幹線が札幌まで延びるまで（今のスキームの）JR北海道が残っているか？』

    JR北海道の子会社として、とか。
    線路は『北海道営』、車両は『沿線自治体所有』とか。
    冷静に考えれば、名前は残るかもしれませんが、解体、分解、移管されてるのは間違いないでしょう。

    イギリスのブックメーカーで賭けをやらないかね～。
    残っていないに『賭けたい』よ～（笑）

    返信
13. 味の素スタジアム前駅より より:

    2018年3月16日 00:59

    JR北海道の子会社・・・でなく、JR東日本の子会社ですね。
    まぁ、役員送り込んだり、その『兆し』は有りますが、『純粋民間会社』だから、株主も納得するような『ええとこどり』をしたいはずなんで、JR東日本が引き継ぐんであれば、鉄路として引き継ぐのは『電化区間＋札幌開業後の新幹線＋新千歳～帯広』くらいでしょう。

    西武に乗り込んだファンドほど厳しくはないとは思いますが、似たようなものか（爆）

    返信
14. 明石の伸介 より:

    2018年3月16日 09:01

    味の素スタジアム前駅さま

    新幹線が札幌延伸するころ・・・
    JR北海道は、経営困難な路線を切り捨て、新幹線と札幌近郊と旭川までくらいのみがるさになってるかも。
    ほかの路線は、廃止、第三セクター、上下分離・・・。
    第三セクターになるであろう並行在来線も、経営が成り立つかどうか・・・
    北海道の鉄路を心配するより、そのころまで自分が生きていられるかの方が、心配かな(笑)

    返信
15. 味の素スタジアム前駅より より:

    2018年3月16日 22:25

    明石の伸介様

    おっしゃる通り。
    なんだかんだいっても、開通すれば乗りますが、それまで生きていればということです。

    そもそも、現在の航空機の占有率を鉄道が取り戻すはずがない事は、山陽新幹線～九州新幹線で実証済み。

    今後、北海道の人口が爆発的に増える『有事』でも無い限り北海道新幹線、そして北の鉄路の先行きは心許ないです。（たとえばロシアや北朝鮮からの移民を受け入れる…などの荒療治が必要でしょう）

    返信